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都是代用零件惹的禍

www.opal-gifts.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：★汽車博士★ 類別：汽車構(gòu)造維修時間：2007-04-01

    故障一
    故障現(xiàn)象：一輛日產(chǎn)五十鈴汽車，在更換活塞環(huán)并研磨氣門后試車時，出現(xiàn)發(fā)動機排氣管冒藍煙、工作不穩(wěn)等現(xiàn)象。
    故障原因分析：由于該車剛更換過活塞環(huán)并研磨過氣門，先重點檢查這些部位。首先將汽油灌入進氣道和排氣道，各氣門密封性能良好，氣門桿與氣門導管之間的配合間隙也符合規(guī)定。抽出活塞連桿組，對活塞、氣缸、活塞環(huán)進行檢查，發(fā)現(xiàn)6個氣缸全部拉缸，活塞環(huán)損壞。由于氣缸表面有鍍鉻層，小修時換上的國產(chǎn)活塞環(huán)表面也全部鍍鉻，造成接觸面積較大，工作中是硬對硬地接觸摩擦，加速了氣缸和活塞環(huán)的磨損，導致短時間內(nèi)氣缸拉傷、活塞環(huán)磨損到報廢程度，使得氣缸密封性能嚴重下降，油底殼的機油上竄進入燃燒室，導致排氣管冒藍煙，發(fā)動機工作不穩(wěn)定。日產(chǎn)原裝活塞環(huán)在接觸氣缸的一面是不鍍鉻的，其余表面鍍鉻，因此活塞環(huán)與氣缸的接觸面積很小，接觸時是軟對硬。所以耐磨性較好。
    故障排除：重新鏜缸，換上相應的活塞和活塞環(huán)。
    故障二
    故障現(xiàn)象：一輛東風EQ1118G型汽車，配裝康明斯6BT114B—01型發(fā)動機，在一次校正噴油泵后。發(fā)動機怠速偏高，調(diào)整怠速螺訂后仍偏高，即使將怠速螺釘全部退出，也不能使發(fā)動機怠速再降低。
    故障原因分析：經(jīng)詢問，校泵前并無此故障現(xiàn)象，說明問題可能出在噴油泵上。該發(fā)動機噴油泵為波許VP—14單柱塞式分配泵，將噴油泵從車上拆下，并進行解體檢查。當將調(diào)速器蓋拆下后，發(fā)現(xiàn)張力桿上的緩沖彈簧被緊緊壓在一起，并且緩沖彈簧座的安裝位置反了。取下緩沖彈簧，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)不是原裝彈簧。由此推測，該噴油泵在校正過程中，可能錯裝了緩沖彈簧或原緩沖彈簧丟失，而采用其它彈簧代用。由于代用彈簧的性能和尺寸不符合要求，加上緩沖彈簧座安裝位置錯誤，導致代用緩沖彈簧安裝后，緩沖銷與調(diào)速桿上的張力桿之間變彈性連接為剛性連接，由于調(diào)速彈簧剛性較大，導致發(fā)動機怠速偏高。
    故障排除：更換一只質(zhì)量合格的緩；中彈簧，按正確位置安裝后，在試驗臺進行校正，裝復后怠速恢復正常。
    由上述二例故障可以看出，在使用代用零配件時一定要小心，否則就會引起人為的故障。
    田進旗李仕卿

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