詳細(xì)內(nèi)容：濰坊柴油發(fā)動(dòng)機(jī)6110曲軸產(chǎn)品顧問(wèn)138-6460-0749（2）供油正時(shí)、氣閥正時(shí)不正確； 　�。�3）廢氣渦輪噴嘴環(huán)變形。 　　2.增壓壓力升高 　　增壓壓力升高會(huì)給柴油機(jī)的運(yùn)行帶來(lái)不利影響，如柴油機(jī)壓縮終點(diǎn)壓力過(guò)高，燃燒壓力相應(yīng)升高，柴油機(jī)機(jī)械符合增大等。為使燃燒壓力維持在允許值，往往需將柴油噴油開(kāi)始時(shí)間推遲，但又會(huì)造成燃料消耗率的增加和排氣溫度上升。因此增壓壓力過(guò)高是不希望有的。大多數(shù)的增壓壓力升高是由柴油機(jī)方面的原因引起的。遇到增壓壓力過(guò)高，必須調(diào)整，首先應(yīng)查明原因，采取相應(yīng)措施，否則未必能得到良好的效果。導(dǎo)致增壓壓力升高的原因主要有： 　　柴油機(jī)負(fù)荷過(guò)大； 　　柴油機(jī)共有系統(tǒng)，如噴油系統(tǒng)故障； 　排氣閥（口）漏氣或開(kāi)啟過(guò)早； 　　增壓壓力調(diào)解閥失靈。 三、軸承燒損 　　軸承在增壓器中很重要，不僅保證轉(zhuǎn)子安全可靠的運(yùn)行，還保證轉(zhuǎn)子準(zhǔn)確固定增壓器是在高溫、高速和輕負(fù)荷條件下工作的，漏油、油量過(guò)少或短時(shí)間斷油均會(huì)造成軸承器至整臺(tái)增壓器損毀的重大事故。 　　船舶柴油機(jī)在長(zhǎng)期使用中，由于滑油沉積的臟污在滑油觀察鏡中變成污痕，造成虛假滑油油位，工作中易造成視角上的失誤而致使增壓器油量不足，滑油壓力過(guò)低，甚至斷油，而造成軸承燒損。軸承燒損時(shí)，出現(xiàn)聲音異常，增壓器轉(zhuǎn)速急速下降，而失去工作能力。 　　所以在航行值班時(shí)，如發(fā)現(xiàn)增壓器轉(zhuǎn)速急劇下降，運(yùn)轉(zhuǎn)聲音異常，應(yīng)及時(shí)對(duì)增壓器停車(chē)檢查，否則可造成嚴(yán)重事故，甚至使增壓器整體毀損。若處理及時(shí)，僅軸承燒壞，可更換軸承。 　　若轉(zhuǎn)子燒損嚴(yán)重，無(wú)法修復(fù)，而處于特殊海況不允許停車(chē)時(shí)，可采取應(yīng)急措施把損壞的增壓器停掉，讓柴油機(jī)降低負(fù)荷，以較低轉(zhuǎn)速繼續(xù)運(yùn)行。 　　平時(shí)維護(hù)管理，特別是值班巡回檢查時(shí)，注意檢查軸承潤(rùn)滑油的壓力溫度，通過(guò)觀察鏡檢查潤(rùn)滑油的流動(dòng)情況，不允許流量減少和斷油，當(dāng)油量不足時(shí)及時(shí)補(bǔ)充 　四、軸承箱中潤(rùn)滑油漏失 　　增壓器經(jīng)長(zhǎng)期運(yùn)行，渦輪機(jī)密封襯套間隙增大，機(jī)端軸封損壞致使排氣漏入軸承箱，造成軸承箱壓力過(guò)高，箱蓋螺栓松動(dòng)而潤(rùn)滑油漏失。 　　五、增壓器超 　　機(jī)艙值班人員在機(jī)艙巡回檢查時(shí)，增壓器潤(rùn)滑油溫度和冷卻水溫度是檢查內(nèi)容之一，通常造成渦輪增壓器超溫主要原因有：潤(rùn)滑油溫度超出正常值范圍。增壓器冷卻水溫度過(guò)高。 　　六、結(jié)束語(yǔ)< 　　渦輪增壓器是船舶主動(dòng)力裝置的關(guān)鍵部件，渦輪增壓器工作狀況良好，可使柴油機(jī)大大提高輸出功率，降低燃油油耗，同時(shí)也可減少?gòu)U氣中有害、有毒氣體的含量。因此，輪機(jī)日常維護(hù)管理人員，應(yīng)重視渦輪增壓器的正確使用及日常維護(hù)、保養(yǎng)工作，以保證柴油機(jī)處于工作狀態(tài)。濰坊柴油發(fā)動(dòng)機(jī)6110曲軸