詳細內(nèi)容：油泵濰坊柴油機強度剛度 3過冷的危害 混合氣霧化差燃燒物腐蝕 不霧化的油沖洗氣缸油膜 潤滑阻力大4) 冷卻方式 介質(zhì)不同：空氣水5正常溫度溫度對性能及效率的影響[1] 水冷卻 各部分的溫度：冷卻液80-95℃ 氣缸壁120-140 ℃ 機油60-80 ℃ 活塞頂部300-400 ℃ [2] 空氣冷卻: 氣缸壁150-180 ℃氣缸蓋160-200 ℃水冷卻系自然對流式，強制循環(huán)式 1組成：冷卻器水泵風扇節(jié)溫器水溫表等散熱器安裝在風扇的前面，風扇向散熱器送風 散熱器頂部安裝有空氣-蒸汽閥，防止內(nèi)部壓力過高或成為負壓，并 提高冷卻水的沸點水泵安裝在缸體前面，靠內(nèi)部葉輪的旋轉(zhuǎn)將水從泵排出；水泵殼體上設(shè)有呼吸孔，以保證水封的正常密封和水泵軸承的正常潤滑風扇及風扇離合器 風扇風量取決于 葉片形狀直徑 轉(zhuǎn)速角度葉片 數(shù)等。 風扇皮帶調(diào)整 離合器 硅油式 電磁式電器系統(tǒng)——蓄電池發(fā)電機起動馬達起動開關(guān)蓄電池繼電器等起動開關(guān)接通時，⑴控制電流：蓄電池+→發(fā)電機B端子→起動開關(guān)B端子→起動開關(guān)C端子→起動馬達S端子→車架→蓄電池 -�、破饎訌婋娏鳎盒铍姵�+ →起動馬達B端子→車架→蓄電池 ?C 充電電路電流：發(fā)電機B端子→起動開關(guān)B端子→蓄電池+ →蓄電池 - →車架→發(fā)電機E端子電流流經(jīng)預(yù)熱塞使其頂端燒灼，點燃噴射的燃油帶狀電加熱器使冷空氣在進入氣缸之前得到預(yù)熱柴油機性能參數(shù)變化的必然性和必