詳細內(nèi)容：滎經(jīng)縣挖掘機維修_卡特挖掘機修理售后電話,杜特爾挖掘機維修中心電話:136-2977-2626，24小時在線電話:136-2977-2626.滎經(jīng)縣挖掘機維修_卡特挖掘機修理售后電話此次研制成功的往復(fù)式壓縮機新型氣閥采用的是，它具有獨特的機械和熱力性能，超強的抗污染和抗腐蝕性。與以前的塑料材料相比，聚醚醚酮工程塑料具有更好的耐沖擊性，能承受金屬閥片2倍速度的沖擊，不論是有油潤滑還是無油潤滑，使用壽命都很長。目前，該氣閥已成功地進入到工藝流程領(lǐng)域。與片狀閥相比，該氣閥具有更大的流通孔流線型設(shè)計，減少了雜物進入，提高了壓縮機的可靠性；它具有比普通金屬閥片更耐久的優(yōu)點，特別是應(yīng)用于介質(zhì)有腐蝕性的場合；在煤造氣化工、化肥生產(chǎn)中，正常工況下使用壽命可比普通結(jié)構(gòu)氣閥壽命提高4～6倍。北京日報訊(記者涂露芳)記者從中國汽車技術(shù)研究中心獲悉，7月1日起《汽車側(cè)面碰撞的乘員保護》和《乘用車后碰撞燃油系統(tǒng)安全要求》兩大強制性標準將正式實施，不達標的新車將無法獲準投產(chǎn)，這將使國產(chǎn)汽車尤其是自主品牌汽車面臨考驗。不過，新標準也對在售國產(chǎn)車型給出了兩年多的過渡期，如果到2009年1月18日還不能達標才會被勒令退市。據(jù)了解，今年1月18日，國家標準化委員會就發(fā)布了這兩大安全標準。在側(cè)碰標準中明確規(guī)定，所有M1類車型(9座以下4輪以上載客機動車輛)和N1類車型(最大設(shè)計總質(zhì)量低于3.5噸的4輪以上載貨機動車輛)，都必須滿足側(cè)碰“強制性規(guī)定”；而在后碰標準中則規(guī)定，所有M1類車型都必須滿足后碰“強制性規(guī)定”。7月份開始，國內(nèi)汽車廠家新上車型必須達到強制性標準，否則將不能列入國家發(fā)改委汽車產(chǎn)品公告。2004年6月，同樣由國家標準化委員會制定的《乘用車正面碰撞的乘員保護》標準正式實施，曾直接導(dǎo)致了盛行一時的平頭微面徹底退出市場，這次側(cè)碰和后碰強制性標準，同樣將對車市造成重大影響，技術(shù)實力較弱的自主品牌廠家，可能會由于無法達到新標準而影響新車型的推出。對一些難以達標的在售車型來說，盡管還有兩年多的緩沖期，但要將車輛安全標準根本提升并非易事，很可能會慘遭淘汰。不過，消費者想了解哪些在售車型不符合強制性標準并非易事。汽車技術(shù)研究中心碰撞實驗室有關(guān)負責(zé)人告訴記者，汽車廠家的碰撞測試結(jié)果屬商業(yè)秘密，不會公之于眾，因為側(cè)碰和后碰是比正面碰撞更嚴格的標準，即使在國外，也不一定公布測試結(jié)果。市場人士猜測，新標準實施后，奧拓車型將首當其沖，因為從車型特點看，奧拓要達到側(cè)碰和后碰安全標準很困難。對此，北京一家長安汽車經(jīng)銷商坦然表示，作為20世紀80年代初的老款鈴木車型，奧拓早已撤離北京車市，在其他城市也會因環(huán)保要求的提高而面臨退市。不過，長安此后引入的鈴木車型全部都能滿足側(cè)碰及后碰要求，包括羚羊、雨燕以及目前正在研制的Y5。滎經(jīng)縣挖掘機維修_卡特挖掘機修理售后電話