詳細內(nèi)容：濰坊6110缸蓋柴油發(fā)動機新聞（銷售科：138-64600749）路用透明塑料管連接。2 燃油精濾的阻力檢測起動柴油機怠速運轉(zhuǎn)，仔細觀察壓力表的讀數(shù)和透明燃油管內(nèi)是否有空氣氣泡。一般而言，因檢測時拆卸接頭等原因，初期運轉(zhuǎn)時可能會有一些空氣。但運行一段時間后，如果沒有新的漏氣點，就不會再有空氣進入油路，氣泡應該消失。如果氣泡一直不消失，可以打開噴油泵上的排氣螺釘排氣，而如果經(jīng)排氣后氣泡仍然不能消失，則說明油路主要是真空吸油段系統(tǒng)存在有密封不嚴的接頭或漏氣點；必須認真檢查真空吸油段油箱至輸油泵進口油路的密封問題。如果測得的壓力值在允許的范圍內(nèi)即0.131～0.303MPa，則說明燃油精濾器運行正常；如果測得的壓力較低，而前面的測量均滿足要求，則說明燃油精濾器存在堵塞，予以更換。如果更換濾芯后壓力仍然很低，則需要依次檢測回油溢流閥、輸油泵等的工作狀態(tài)。故障處理根據(jù)上述兩項檢測結果，一般都可查出油路系統(tǒng)是否存在堵塞現(xiàn)象，然后酌情排除黑煙也稱碳煙，柴油機排氣冒黑煙主要是燃料混合氣過濃，可燃混合氣形成不良或燃燒不完善等原因造成的。柴油機在高溫、高壓燃燒條件下局部缺氧、裂解并脫氫而形成的以碳為主要成分的固體微小顆粒，是燃燒室內(nèi)燃料燃燒不完全的表現(xiàn)。黑煙是不完全燃燒產(chǎn)物，是烴燃燒在高溫缺氧情況下裂解過程釋出并聚合而成。某些情況下燃油噴射在燃燒室壁面上，形成液態(tài)油膜，油膜是后蒸發(fā)的，它的燃燒取決于其蒸發(fā)速度和燃油蒸汽與氧的混合速度。如果周圍氣體中氧的濃度太低，或