詳細內(nèi)容：4100發(fā)電機組離合器片新聞（華誠總部：158-6368-9578)的動量，使更多的空氣充入汽缸，進氣門在下止點之后才關(guān)閉。進氣門關(guān)閉之前，因氣體流動慣性的作用使汽缸內(nèi)的氣體壓力有所回升，但由于氣體流動的節(jié)流損失，進氣終了時，汽缸內(nèi)的壓力仍低于外界大氣壓力&。充入汽缸的空氣與燃燒室壁及活塞頂?shù)雀邷貦C件的接觸，以及上一循環(huán)沒有排凈而留在汽缸內(nèi)殘余廢氣的混合，使進氣溫度升高。進氣終點溫度Tk可達30340KTk=t+2752，壓縮過程壓過程是由進氣門關(guān)閉到活塞移動到上止點稱為壓縮上止點為止24吧。在壓過程初期，汽缸內(nèi)的氣體溫度低于汽缸壁的溫度，汽缸壁向氣體傳熱。隨著壓過程的進行，氣體的壓力和溫度逐步升高，當氣體溫度高于汽缸壁的溫度時，氣體開始向汽缸壁傳熱。因此，壓過程存在熱交換過程。進氣門關(guān)閉之后，隨著活塞向上移動，汽缸內(nèi)氣體被壓縮，使氣體的壓力和溫度迅速上升，由于柴油機的壓縮比較高，因此壓縮終了時的壓力和溫度較高。壓終了時的壓力達35Mpa，溫度約750000K3，做功燃燒膨脹做功過程在活塞到達壓縮上止點前035CA曲柄轉(zhuǎn)角時，柴油在020Mpa高壓下下，由噴油器噴入燃燒室，并與運動著的壓力氣體迅速混合，組成了可燃混合氣。由于壓氣體的溫度已超過了柴油的自燃溫度約6000，柴油與空氣中的氧在高溫作用經(jīng)過化學反應形成第一個火焰中心。火焰從著火中心向尚未燃燒的可燃混合氣傳播，使速燃燒，燃燒室內(nèi)的壓力和溫度急劇升高。在活塞運動到下止點后，汽缸內(nèi)達到高大爆發(fā)壓