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M2.渦輪增壓器
①渦輪增壓器損壞,造成進氣量不足,更換渦輪增壓器.
②渦輪廢棄旁通閥損壞,造成廢氣旁通常開,造成進氣量不足.更換廢氣旁通閥(必須到渦輪增壓器指定的維修部維修)或更換渦輪增壓器.
③渦輪增壓器壓氣機側嚴重漏機油,機油進入燃燒室.更換壓氣機側油封或更換渦輪增壓器.
M3.供油系統(tǒng)
①由于高壓油泵調整不當,造成供油量加大,燃燒不充分,未完全燃燒的燃油,通過排氣管排出.調整高壓油泵到正常供油量.
②噴油器調整不當,造成噴油壓力過低,噴油霧化不好,造成燃燒不充分.調整噴油器的噴油壓力到正常.噴油器卡死或噴油器噴嘴積碳,霧化不好,燃燒不充分.更換或清洗噴油器.
③供油提前角過大,燃油在較低溫下燃燒不完全.調整供油提前角.
④高壓油泵上的冒煙限制器損害,也會造成在車輛急加速時冒黑煙.維修或更換冒煙限制器.
⑤燃油品質太差.更換品質較好的燃油.
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之所以如此,與該發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的結構有關.高溫增壓空氣從渦輪增壓器的壓氣機出來,流經(jīng)中冷器進氣管到達中冷器.增壓空氣從中冷器右氣室進人中冷器內部,沿著冷卻管橫向流動,達到左氣室.與此同時,由于冷卻風扇的抽吸作用,外部環(huán)境空氣發(fā)生強制對流,從車輛前端流經(jīng)中冷器芯部、散熱水箱芯部,再流經(jīng)柴油機艙,最后流向柴油機后部排人大氣中.高溫增壓空氣和低溫環(huán)境空氣,通過中冷器芯部的冷氣管壁與散熱帶發(fā)生了熱交換,使高溫增壓空氣在流經(jīng)中冷器時得到冷卻.被冷卻后的增壓空氣流出中冷器左氣室后,流經(jīng)中冷器出氣膠管,中冷器出氣管以及柴油機進氣膠管,進入發(fā)動機進氣管.
由于中冷器及其管道堵塞嚴重,致使增壓后的空氣難以進入氣缸.柴油機必將因進氣不足而使柴油不能完全燃燒,從而出現(xiàn)動力不足、排氣管冒白煙等現(xiàn)象. ,這灰芒的另一個缺點是喜的是價格的上漲讓羊銷售不再是難題積極創(chuàng)新。
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