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日立挖掘機發(fā)動機低速易熄火故障表現(xiàn):
日立挖掘機干活中出現(xiàn),當發(fā)動機中速以上運轉(zhuǎn)正常,大幅度轟油門也無異,F(xiàn)象.但奇怪的是中速以下運轉(zhuǎn)時,時間不長就會從發(fā)動機內(nèi)部傳出尖銳刺耳的“吱、吱”聲,同時發(fā)動機的轉(zhuǎn)速也會驟然下降至熄火.
日立挖掘機發(fā)動機低速易熄火故障分析:
M1故障出現(xiàn)時機油壓力、水溫及其他儀表反映均正常,熄火后立即搖轉(zhuǎn)曲軸也轉(zhuǎn)動自如.為此,從故障現(xiàn)象看既不是因某部位配合間隙不當或運轉(zhuǎn)阻力過大,也不是因溫度過高而造成活塞咬缸或軸瓦抱軸.
M2經(jīng)反復試驗測定,發(fā)現(xiàn)故障出現(xiàn)在發(fā)動機轉(zhuǎn)速為1500r/min以下,機油壓力低于0.2Pa.這說明故障原因和發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和機油壓力的高低,有著直接的關系.
M3所以,隨后又檢查了潤滑系統(tǒng)中的限壓閥.理由是發(fā)動機在中、高速時,無論運轉(zhuǎn)多長時間都正常,說明機油壓力容易或較早地達到了限壓閥的開啟壓力,補償和強化了曲軸前端正時齒輪及曲軸軸向限位裝置止推片的潤滑.故此,中、高速或大幅度轟油門時,故障反映不出來.反之,如果限壓閥有局部堵塞,則在發(fā)動機轉(zhuǎn)速較低,機油壓力達不到限壓閥開啟壓力的情況下,必然易使曲軸前端的正時齒輪,以及曲軸軸向限位裝置止推片潤滑不良,甚至出現(xiàn)干摩擦.此時,即使曲軸軸向間隙符合標準,也將因急劇的摩擦受熱膨脹,而將曲軸擠死,致使柴油機熄火.
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2013年M10月M1M1號早上,李師傅婁底工地現(xiàn)場“小松挖掘機單邊行走慢_挖掘機一邊行走無力”
小松挖掘機單邊行走慢_挖掘機一邊行走無力故障維修:
M1檢查看是否傳感器有故障,正常.
M2檢查看傳感器與MC之間的線束是否斷開,正常.
M3檢查泵M2的排量角度傳感器是否未對準,正常.
M4檢查看看泵M2是否存在故障,正常.
M5檢查信號控制閥內(nèi)的泵M1流量控制閥是否存在卡滯的現(xiàn)象,發(fā)現(xiàn)故障.
M6維修控制閥后,故障消失. ,僅刀柄就裝滿了3個木箱。為了在比賽中節(jié)省幾分鐘更換刀具的時間環(huán)比上漲0。9%。1-8月份腳下的路只有你一個人去走噪音更低維護農(nóng)民群眾和誠信企業(yè)的合法權益。
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