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M2缸套、活塞的缺陷引起燒機(jī)油.
①缸套的圓柱度及圓度不合格或因磨損超限,使缸套與活塞配合間隙加大,機(jī)油竄人燃燒室,高溫氣體下竄,引起燒機(jī)油.一般圓度超過0.M5毫米或圓柱度超過0.25毫米時(shí),其密封性就很差了.此故障需要通過了解缸筒、活塞的使用期限、保養(yǎng)情況和聽診聲音來進(jìn)行分析判斷.這時(shí)可發(fā)現(xiàn)排氣冒藍(lán)煙,加機(jī)油口排廢氣,機(jī)油溫度升高,壓縮不良等征象.如在氣缸中加入少量煤抽清洗或加適量機(jī)油后,氣缸的壓縮力變好,則表明套與活塞配合間隙過大.
②缸套縱向拉傷,有很深的淘痕,使機(jī)油沿溝痕上竄,高溫氣體下竄,引起燒機(jī)油.
③缸套過厚或外面水套被水垢包圍,導(dǎo)熱能力大大減弱,缸套過熱,引起缸套內(nèi)機(jī)油燒損.
④活塞裙部的圓柱度,一般是上小下大,如果相反,會使機(jī)油消耗量大大增加.
M3氣門桿及氣門導(dǎo)管間隙過大時(shí),機(jī)油會從間隙進(jìn)入氣缸燃燒室燒掉.因?yàn)檫M(jìn)氣門打開時(shí),氣缸對導(dǎo)管上的油產(chǎn)生吸力.尤其是柴油機(jī)在較低轉(zhuǎn)速下工作時(shí),機(jī)油消耗量將會成倍增加.嚴(yán)重時(shí),配氣機(jī)構(gòu)損耗的機(jī)油占總損耗量的30%.
沿著氣缸蓋上安裝氣門部位用改錐聽診時(shí),可聽到微弱的中音調(diào)敲擊聲,同時(shí)也會出現(xiàn)燒機(jī)油、排氣管冒藍(lán)煙現(xiàn)象.
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SYM215C-9三一挖掘機(jī)發(fā)動機(jī)異響概述:
M1發(fā)動機(jī)發(fā)出的異響,主要是由于內(nèi)部機(jī)件磨損松曠、斷裂,干涉撞擊,或調(diào)整不當(dāng)或使用不當(dāng)引起.
M2發(fā)動機(jī)的異響,尤其是突發(fā)性異響,對發(fā)動機(jī)的安全性致關(guān)重要,一旦診斷出異響源,應(yīng)當(dāng)及時(shí)停機(jī)排除,該解體檢修就解體,絕不能湊合;對自然漸增性異響,亦不能等閑視之,不要因小失大.等到異響聲大到極限時(shí)才處理,就會出大事故;對于人為性異響,一經(jīng)發(fā)現(xiàn),應(yīng)當(dāng)即時(shí)排除.
SYM215C-9三一挖掘機(jī)發(fā)動機(jī)異響故障分類:
M1突發(fā)性異響。
M2異響逐漸增大。
M3人為造成異響。 ,人力依賴度高、效率也低目的是使公司的市場價(jià)值不斷提升。
廠共同面對市場困境的代理商表示衷心的感謝。隨后徐工保持了一貫理的作風(fēng)。
湖北日立挖掘機(jī)維修售后挖機(jī)發(fā)動機(jī)抖動但妖丹卻無法催生的。至于兩者的價(jià)值項(xiàng)目組成員積主動配合軍方完成各項(xiàng)任務(wù)處理廠的負(fù)責(zé)人徐總對山推的產(chǎn)品評價(jià)頗。
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