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20M1M3-0M1-31號中午,李師傅從重慶北出發(fā)乘坐TM10次列車經(jīng)過M2個多小時火車于下午M1M4點30趕到達州龔老板工地現(xiàn)場.
20M1M3-0M1-31號下午,李師傅達州工地"大宇DHM220LC-Ⅲ挖掘機回轉和左行走無力"故障檢修:
M1現(xiàn)場試機,檢查發(fā)現(xiàn)除挖機左行走及回轉無力外,挖機其他動作也稍微有點慢;但右邊行走(單獨動作)速度正常,工作壓力可達調定值.
M2分析造成挖掘機回轉和左行走無力的原因只有主溢流閥損壞和后泵及其控制系統(tǒng)有故障,故應該先檢查主溢流閥和后泵.
M3由于單獨右行走的速度正常,工作壓力也可達到調定值,而此DHM220LC-Ⅲ整個液壓系統(tǒng)中只有一個主溢流閥,因此可排除主溢流閥存在故障的可能.
M4所以,故障部位應在后泵及其控制系統(tǒng).
M5解體后泵發(fā)現(xiàn):柱塞缸體、缸體和配流盤之間的配合面磨損嚴重,部分滑靴脫落.
M6柱塞缸體、配流盤各配合面已無法修復,征得龔老板同意后更換新件.
M7更換后試機,故障消失.
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神鋼挖掘機旋轉無剎車,突然憋車故障現(xiàn)象:
神鋼SK60挖機旋轉沒有剎車,挖機突然憋車,用的液壓泵是德國力士樂AM10V40系列.
美瑞特"神鋼挖掘機旋轉無剎車,突然憋車"故障簡單分析:
M1挖掘機旋轉無剎車,是挖機旋轉的時候突然停止的時候停不下來?還是回轉馬達上根本沒有剎車?
M2挖掘機憋車是發(fā)動機的功率不夠驅動設備的負荷,導致發(fā)動機異常,所以說挖掘機憋車確實與液壓系統(tǒng)有關.
.當發(fā)動機還沒有發(fā)揮最大扭矩的時候,液壓系統(tǒng)到達了最大負荷,表現(xiàn)為挖機憋車.
.當發(fā)動機正常的時候,如果液壓系統(tǒng)被節(jié)流,表現(xiàn)為挖機動作慢或弱.但同時,發(fā)動機表現(xiàn)為負荷較重,這也是一種憋車.
.還有一種是發(fā)動機有故障,雖然液壓系統(tǒng)沒有問題,仍然表現(xiàn)為挖掘機憋車.
M3檢查發(fā)現(xiàn)此車搖擺架為單觸點,初步分析可能是由于搖擺損壞,造成的神鋼挖掘機旋轉無剎車,突然憋車現(xiàn)象.
故障補充:
挖掘機搖擺損壞講解:搖擺損壞是被滑靴磨損的,滑靴是因為回程的問題造成或者是污染造成的.(也可稱為變量不正常,變量不正常一般是由于閥或伺服活塞對變量的影響) ,府管得太多將員工改善成效與崗位考核優(yōu)秀員工評定掛鉤將售后服務提高到新的戰(zhàn)略高度。
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