詳細內容：1317K軸承,青島瑞日精工軸承有限公司，聯(lián)系人：魏小姐，電話：0532-86106798，QQ:1258411855傳感器中軸BBRTTS的：通過72個傳感器每轉脈沖控制除此之外的旋轉方向和速度，騎車者在蹬踏過程中產(chǎn)生的扭矩的精確測量是精確地確定功率要求的先決條件。底部支架由轉矩傳感器系統(tǒng)主要由電動機提供額外的驅動電源控制。最多72個脈沖產(chǎn)生每轉的主軸�，F(xiàn)在的FAG帶扭矩的傳感器中軸BBRTTS已被修訂，進一步完善后在2010年首次亮相。多第二代BBRTTS特別的特征在于，具有較高的分辨率和更高的準確度，系統(tǒng)的轉矩傳感器的速度信號。這些特性的輸出信號的質量，和快速響應的電機控制系統(tǒng)的先決條件。因此，車手在任何情況下提供最佳的援助。這不僅與增加舒適性，動力學和騎乘樂趣，但也以最高的效率，這將導致增加的范圍。兩個不同的非接觸式測量方法中使用的緊湊的底部支架單元。旋轉的速度和方向的量，而扭矩測量裝置的磁彈性的方法是通過霍爾效應傳感器。 BB66 FAG底部支架是特別適合于重型和運輸自行車，并，例如，優(yōu)選的幾十年來，在德國郵政自行車底部支架。中軸非常高的負荷傳感器底部支架BBRS的：控制裝置的每轉36個脈沖傳感器為基本模式，緊湊的的傳感器中軸BBRS提供非接觸式測量的速度，旋轉方向和旋轉角度。主軸每轉產(chǎn)生36個脈沖。這顯著更高的分辨率可以精確控制，由于在激活和失活的驅動顯著較短的反應時間。該驅動器可以更精確反應到個人的騎行習慣的騎手，從而提供最佳的援助。