詳細(xì)內(nèi)容：重慶到萊西物流專線【 財(cái)富熱線： 13883085346 咨詢電話： 023-88109187 】 1、《金牌物流》《安全特快》專業(yè)的服務(wù)決定我們的生命，專注的態(tài)度決定我們的高度，我們期待您的來電。 公司承接居民、企事業(yè)、商務(wù)樓的搬遷。提供工業(yè)搬場、商業(yè)物流、小件貨運(yùn)， 行李托運(yùn),大件運(yùn)輸，并為客戶打包整理、出租紙箱、拆裝家具、空調(diào)等配套服務(wù)。重慶遠(yuǎn)東物流收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)， 按運(yùn)距層次，易難程度計(jì)價(jià)。為方便客戶實(shí)行電話預(yù)約服務(wù)等，有業(yè)務(wù)員上門洽談出租紙箱， 周轉(zhuǎn)箱，貴重物品整理打包,質(zhì)量放心，服務(wù)稱心，搬運(yùn)省心。 公司成立之初制定的”誠信經(jīng)營　顧客至上”的經(jīng)營理念一直延續(xù)至今；永遠(yuǎn)把顧客放在第一位是我們矢志不移的服務(wù)宗旨，我們將用我們最大的熱情為您提供最完善的服務(wù)。 重慶遠(yuǎn)東物流有限公司是一家集專線運(yùn)輸，信息服務(wù)，物流配送為一體的貨運(yùn)企業(yè)。本公司主要經(jīng)營物流貨運(yùn)運(yùn)輸長途短途，整車運(yùn)輸，零擔(dān)運(yùn)輸，廠家搬家，長途搬家，個(gè)人搬家，包裝等。公司下設(shè)市內(nèi)配送部和外運(yùn)部，擁有廂式貨車、敞車2.5米、4.2米 5.2米、6.8米、7.2米、8米、9.6米、12米、13米、13.5米、15米、17.5米 等貨車數(shù)百輛。超寬、超長，超重的大件運(yùn)輸車50余輛。為了更好的服務(wù)于新老客戶，我們繼往開來，以高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求來提高員工的素質(zhì)，同時(shí)憑借先進(jìn)的交通設(shè)施，購成了一個(gè)和諧的物流環(huán)境，在打造一個(gè)嶄新的物流企業(yè)一個(gè)服務(wù)穩(wěn)健可資信賴的物流商可以提高客戶拓展新市場的競爭力，而大眾物流具備的方案將使您以更少的資源投入，帶來更低的運(yùn)營管理成本和更高的服務(wù)水平物流公司。 　隨著我國加入WTO，外國資本開始搶灘國內(nèi)市場，數(shù)量龐大、規(guī)模偏小的我國企業(yè)將可能因無法體現(xiàn)其整合優(yōu)勢而被強(qiáng)勢企業(yè)各個(gè)擊破。然而，無論是哪種物流運(yùn)行模式，都與物流信息化建設(shè)息息相關(guān)。國有集團(tuán)型企業(yè)：加緊構(gòu)建物流系統(tǒng) 　　對(duì)于集團(tuán)型企業(yè)來說，其內(nèi)部的物流成本明顯偏高。為了提高集團(tuán)的整體競爭優(yōu)勢，企業(yè)內(nèi)部都在設(shè)法將物流部門這樣的費(fèi)用中心改變?yōu)槔麧欀行�。首先，集團(tuán)型企業(yè)需要針對(duì)內(nèi)部企業(yè)的倉儲(chǔ)需求建立集約化的倉儲(chǔ)服務(wù)中心，利用倉儲(chǔ)服務(wù)中心解決企業(yè)內(nèi)部的原材料存儲(chǔ)、在制品和產(chǎn)成品存儲(chǔ)時(shí)，由于該倉儲(chǔ)服務(wù)中心所面對(duì)的多企業(yè)客戶，因此其系統(tǒng)模式必須支持多倉以及多貨主方式，而這種倉儲(chǔ)模式實(shí)際上是企業(yè)內(nèi)部的第三方物流服務(wù)。 　　采用這種形式的主要好處有：實(shí)現(xiàn)了倉儲(chǔ)整體成本的下降，包括人力資源和倉儲(chǔ)資源；通過集中式倉儲(chǔ)專業(yè)管理，提高了倉儲(chǔ)作業(yè)速度、作業(yè)效率；提高了倉儲(chǔ)信息精確度。 　　另外，集團(tuán)型企業(yè)也會(huì)進(jìn)一步統(tǒng)一運(yùn)輸資源，采用的方式有外包運(yùn)輸服務(wù)，或是集中子公司的運(yùn)輸資源統(tǒng)一管理。同時(shí)，由于子公司之間會(huì)有業(yè)務(wù)往來，需要進(jìn)一步加強(qiáng)協(xié)作，業(yè)務(wù)將會(huì)涉及到產(chǎn)品的加工協(xié)作和銷售協(xié)作。如果將改進(jìn)前的物流形態(tài)與改進(jìn)后的相比較，讀者不難看出二者的優(yōu)劣。 　　在改進(jìn)前的物流系統(tǒng)中，物流配送體系呈多對(duì)多的狀況，層次繁多，管理復(fù)雜。因而，用戶必須面對(duì)許多物流服務(wù)接口才能完成物流作業(yè)，這將延遲自身對(duì)客戶需求的響應(yīng)；另外，這種物流系統(tǒng)重復(fù)建設(shè)，成本高昂。 　　由于成立了物流中心，企業(yè)與客戶的所有物流作業(yè)都集中在一個(gè)平臺(tái)接口和界面上，便于統(tǒng)一管理和及時(shí)響應(yīng)，縮短了響應(yīng)時(shí)間，提高了服務(wù)質(zhì)量。由于物流中心是面向集團(tuán)型企業(yè)以及廣大客戶，因此集團(tuán)內(nèi)的物流系統(tǒng)將被整合到物流中心內(nèi)，不存在重復(fù)建設(shè)物流系統(tǒng)的問題，大量節(jié)約投入成本。 　　貨代企業(yè)：信息化的多式聯(lián)運(yùn) 　　在整個(gè)現(xiàn)代大物流氛圍中，擔(dān)任主要角色的是航空公司、船運(yùn)公司、鐵路運(yùn)輸以及公路運(yùn)輸企業(yè)，同時(shí)還包括了航運(yùn)碼頭、航空港、鐵路運(yùn)輸樞紐以及國家物流中心。隨著市場競爭的激烈化，物流行業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)了全球化的跨行業(yè)、跨國家地區(qū)的物流業(yè)務(wù)供應(yīng)商。這類供應(yīng)商來源于傳統(tǒng)的陸�？肇洿�企業(yè)。 　　傳統(tǒng)貨代企業(yè)往往根據(jù)自身的行業(yè)地位來決定自己的業(yè)務(wù)，它們一般都從事單一功能的貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)。由于其功能單一性，這類貨代公司一般只能做到“港到港”、 “站到站”的業(yè)務(wù)。目前，國際貨代正在整合當(dāng)?shù)氐年懧愤\(yùn)輸和內(nèi)河航運(yùn)代理，為客戶提供了門到門的業(yè)務(wù)，這種業(yè)務(wù)擴(kuò)展稱為國際多式聯(lián)運(yùn)。 　　目前，國內(nèi)以民航快遞公司為首個(gè)實(shí)施“門到門”業(yè)務(wù)的貨運(yùn)代理公司，同時(shí)利用其空港優(yōu)勢建立以空港為服務(wù)中心的快遞服務(wù)，并與國際貨代系統(tǒng)接軌，以實(shí)現(xiàn)國際多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)。由于傳統(tǒng)貨代只具備單一的業(yè)務(wù)功能，如果客戶需要做到"門到門"的業(yè)務(wù)，就必須發(fā)貨人和收貨人一起去聯(lián)系其他貨代或運(yùn)輸公司，以完成從港口到目的地的送貨過程。問題是：整個(gè)業(yè)務(wù)過程不具備透明性，是不可控的。 　　那么，怎樣才能做到“門到門”的送貨業(yè)務(wù)及服務(wù)能夠通過系統(tǒng)被自動(dòng)地記錄和跟蹤，從而實(shí)現(xiàn)為客戶提供可視化的服務(wù)？這就涉及到了國際化的多式聯(lián)運(yùn)。 　　多式聯(lián)運(yùn)是通過建立跨行業(yè)、跨地區(qū)(國家)建立物流服務(wù)資源網(wǎng)絡(luò)形成的服務(wù)體系。在這樣的體系中，當(dāng)客戶委托一個(gè)物流企業(yè)服務(wù)時(shí)，能夠事先知道貨物會(huì)在什么時(shí)候到達(dá)目的地。同樣，收貨人不必自己去提貨或委托提貨，而是在被告之的時(shí)間內(nèi)得到貨物。 　　可見，貨代業(yè)務(wù)的這種轉(zhuǎn)變給用戶帶來了很多益處：例如，整體物流成本降低；作業(yè)過程可控，可以與自己已經(jīng)建立的計(jì)算機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)對(duì)接，實(shí)現(xiàn)信息實(shí)時(shí)交換；貨代公司將通過多式聯(lián)運(yùn)提供客戶更加貼切的服務(wù)，從而取得服務(wù)市場更大的競爭能力。 　　但多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)必須在完善的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的幫助下才能實(shí)現(xiàn)，并且由于該系統(tǒng)面對(duì)的是不同行業(yè)的不同系統(tǒng)，因此在信息的傳遞和共享方面將面臨著一定的問題。可以說，要實(shí)現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)，必需建立統(tǒng)一的信息處理以及電子作業(yè)交易平臺(tái)。外資物流企業(yè)：領(lǐng)先信息化潮流 　　自上世紀(jì)90年代以來，國際化物流服務(wù)企業(yè)通過獨(dú)資或合資方式進(jìn)入我國大陸提供物流服務(wù)，最先進(jìn)入的行業(yè)就是國際貿(mào)易及國際貨代業(yè)務(wù)。其中，比較著名的企業(yè)有馬士基等國際大型物流服務(wù)型企業(yè)。 　　2000 年后，隨著物流在我國的升溫，國際上很多大型的物流公司開始進(jìn)入我國，其中有日本的村田、大野，美國的Wal-Mart，臺(tái)灣大榮、秋雨，新加坡的新科安達(dá)以及香港的華潤C(jī)RC等。這些國際物流公司主要提供第三方物流服務(wù)業(yè)務(wù)，其進(jìn)入方式有以下兩種方式：首先，通過與國內(nèi)第三方物流企業(yè)或集團(tuán)型企業(yè)進(jìn)行合資，建立合資企業(yè)，專業(yè)從事第三方物流服務(wù)業(yè)務(wù)。這些企業(yè)進(jìn)入的時(shí)候，會(huì)參與合資企業(yè)的管理業(yè)務(wù)，并通過這種參與快速提高國內(nèi)物流企業(yè)的管理水平，并使之與國際接軌，另外，隨著國外企業(yè)大量進(jìn)入我國，使得國際物流需求也在國內(nèi)得到體現(xiàn)，我國將逐步形成國際物流的一個(gè)重要組成部分，合資企業(yè)同樣也可以參與到這些業(yè)務(wù)領(lǐng)域中去。其次，國際物流公司直接在我國設(shè)立采購以及國際配送中心，為各國企業(yè)在我國的加工和采購機(jī)構(gòu)提供優(yōu)質(zhì)的物流以及配送服務(wù)。重慶到萊西物流專線