詳細內(nèi)容：東風，解放，陜汽、歐曼、重汽車用尿素液車用尿素的價格，廠家，型號，圖片有什么疑問，請隨時撥打我們的電話，在線留言或者QQ與我交談 長沙車用尿素溶液也有著不同的叫法，在歐洲被稱為Adbule，而在北美則被稱為DEF，"Diesel Exhaust Fluid"的縮寫，中文直譯為“柴油機排放處理液”。 當發(fā)動機開始工作后，ECU根據(jù)柴油機的工況、催化器溫度和環(huán)境狀態(tài)來精確計量尿素溶液的噴射量。尿素溶液被噴射到排氣管中，與柴油機排氣進行均勻混合并進行化學反應，凈化排氣。 長沙尿素的消耗量比較低，滿足歐IV標準的消耗量大約是燃油消耗的3.5%，滿足歐V標準大約是燃油消耗的5%。當尿素罐內(nèi)沒有尿素后，發(fā)動機的排放就不會達標，車輛的自動診斷系統(tǒng)也會報警，提醒司機及時添加。 在SCR系統(tǒng)中，最重要的就是還原劑——長沙尿素溶液了。 有人想這個尿素溶液是不是可以用我們常見的尿素化肥兌水就可以了呢？當然是不可以的，這里的尿素溶液其實是農(nóng)用尿素提純后形成的，呈淡藍色液態(tài)的，在卡車上需要一個單獨的容器來存儲，尿素溶液中不可再添加水和柴油了。 SCR控制系統(tǒng)升級 SCR系統(tǒng)中的尿素劑量最終由發(fā)動機管理系統(tǒng)控制，尿素的噴入量必須要與NOx的濃度相匹配，在保證降低NOx的同時，不能超過份量。尿素的噴人量過少，則達不到應有的處理水平，尿素的噴人量過多，則會使多余的氨氣排入大氣，導致新的污染。所以，必須有高靈敏度的NOx濃度傳感器以及相應的高精度尿素噴射裝置。 催化轉(zhuǎn)換器安置在排氣氣流當中。它的外表與消聲器很像，只是明顯大一些。在很多情況下，該催化轉(zhuǎn)換器就安裝在消聲器中。 在溫度較低（-11℃）的情況下，尿素水溶液會結冰，也使其在寒冷地區(qū)的推廣使用受到限制，但可以通過加熱措施來解決。 尿素通過尿素罐噴射系統(tǒng)，噴射于汽車排氣管，與柴油車尾氣發(fā)生化學反應，將廢氣化合成水和氮氣，達到減排的目的。國四的車更省油哦,長遠看，國四更加經(jīng)濟環(huán)保。 目前車用尿素無論是桶裝方式加注或者加注設備加注，都有嚴格的加注標準。加注設備站有加注槍，可保證車用尿素的純凈，不受加注環(huán)境污染，特別是對于桶裝加注，目前品牌生產(chǎn)企業(yè)也通過簡易的加注管進行加注，在加注環(huán)節(jié)把控。