詳細內(nèi)容：截至2014年底，我國機動車保有量達2.64億輛，其中柴油車保有量占機動車總保有量的17%。柴油車因氮氧化物(NOx)和顆粒物(PM)排放量高，成為尾氣治理重點。 自2015年1月1日起，我國柴油車正式執(zhí)行國4排放標準。去年12月2日，我國柴油機尾氣處理液標志標識發(fā)布。銷售企業(yè)應(yīng)利用加油站渠道，借助政策良機拓展柴油機尾氣處理液市場。 市場容量驚人 從銷售量來看，2012年歐洲柴油機尾氣處理液銷量達350萬噸，2006年～2012年，年均需求量增長率達55%。 柴油機尾氣處理液是指尿素濃度為32.5%且溶劑為超純水的尿素水溶液。我國國4柴油機尾氣處理采用SCR（選擇性催化還原技術(shù)）路線，機動車需要添加柴油機尾氣處理液，以減少氮氧化物的排放，將其轉(zhuǎn)化為無害的氮氣和水，達到環(huán)保目的。 選擇SCR路線符合中國國情，優(yōu)點是燃油經(jīng)濟性好，對油品含硫量不敏感，對發(fā)動機改造小，同時可以分流我國目前過剩的氮肥產(chǎn)能；問題是要花時間建立完善柴油機尾氣處理液供銷網(wǎng)絡(luò)，增加經(jīng)營成本。 在世界其他國家地區(qū)，柴油機尾氣處理液的使用有近十年的歷史。2005年歐4標準出臺后，歐洲柴油機尾氣處理液銷售迅速鋪開，經(jīng)歷了從零散銷售模式向加注站點模式的發(fā)展。從網(wǎng)點數(shù)量來看，2004年歐洲僅有60多個加注點，2007年猛增至1700多個，2012年接近3000個，加注站占總體銷售渠道的比例由開始不足20%上升至70%；從銷售量來看，2012年歐洲柴油機尾氣處理液銷量達350萬噸，2006年～2012年，年均需求量增長率達55%。 我國柴油機尾氣處理液市場則剛起步。業(yè)內(nèi)人士測算，為使柴油車尾氣排放達到國4標準，柴油機尾氣處理液消耗量為柴油消耗量的4%～6%。而工業(yè)尿素價格不足2000元/噸，柴油機尾氣處理液價格卻在4000元/噸以上，具有較大的利潤空間。