詳細內(nèi)容：+best重慶到拉薩物流公司★★★★★ 專人負責(zé)全年度撥打：13594087026 ；023-64411930邱經(jīng)理選擇最佳服務(wù)，……最好……〓最便宜物流重慶公司〓由于篇幅有限，介紹不夠詳盡，如有發(fā)貨，歡迎直接撥打電話。 湖北省召開交通運輸工作會議，2015年湖北省將建成1400公里高速公路，包括硚口到拉薩、十堰到鄖縣等24條高速。2014年，湖北省繼續(xù)加大交通礎(chǔ)設(shè)施投入力量，其中，公路水路建設(shè)投資首次突破千億大關(guān)，達到1090億元，同比增長22%。新建成谷竹、江南等10條773公里高速公路項目，全省高速公路通車總里程達到5106公里。內(nèi)河航運快速發(fā)展，全省港口集裝箱吞吐量達到125萬標箱、武漢港突破100萬標箱，武漢港成為長江中上游港口中第一個突破百萬標箱的內(nèi)河港口 【恒祥物流業(yè)務(wù)介紹】 1、每擔(dān)貨物運輸都簽有運輸合同，并嚴格按照所簽定的協(xié)議完成運輸任務(wù)。 2、建有司機檔案，留有司機有效證件、復(fù)印件及聯(lián)系方式。 3、有專人負責(zé)貨物的跟蹤，隨時向客戶提供車輛在途情況。 4、隨時受理客戶投訴。 5、建立了一套完整的物流工作體系，從貨物裝車、在途跟蹤、信息反饋和到貨通知都有專人負責(zé)，能及時有效地處理好運輸全程具體事宜。 一個電話,一切由我們來做！ 6 接　單： 1、公路運輸主管從客戶處接受(傳真)運輸發(fā)送計劃;2、公路運輸調(diào)度從客戶處接出庫提貨單證。3核對單證 7 登 記： 1、運輸調(diào)度在登記表上分送貨目的地，分收貨客戶標定提貨號碼。2司機(指定人員及車輛)到運輸調(diào)度中心拿提貨單，并在運輸?shù)墙y(tǒng)本上確認簽收 8 調(diào)用安排： 1、填寫運輸計劃。2、填寫運輸在途，送到情況，追蹤反饋表。3、電腦輸單。 9 車隊交換： 1、根據(jù)送貨方向，重量、體積、統(tǒng)籌安排車輛。2、報運輸計劃給客戶處，并確認到廠提貨時間。 10 提貨發(fā)運： 1、檢查車輛情況。2、按時到達客戶提貨倉庫。3、辦理提貨手續(xù)。4、提貨，蓋好車棚，鎖好箱門。5、辦好出廠手續(xù)。6、電話通知收貨客戶預(yù)達時間。 11 在途追蹤： 1、建立收貨客戶檔案。2、司機及時反饋途中信息。3、與收貨客戶電話聯(lián)系送貨情況。4、填寫跟蹤記錄。5、有異常情況及時與客戶聯(lián)系 12 到達簽收： 1、電話或傳真確認到達時間。2、司機將回單用EMS或FAX傳真回憶誠物流。3、簽收運輸單。4、定期將回單送至客戶處。5、將當?shù)厥袌龅淖√幖皶r反饋給客戶。 13 回　單： 1、按時準確到達指定卸貨地點。2、貨物交接。3、百分百簽收，保證運輸產(chǎn)品的數(shù)量和質(zhì)量與客戶出庫單一至。4、了解送貨人對客戶產(chǎn)品在當?shù)厥袌龅匿N售情況。 14 結(jié)賬：根據(jù)雙方協(xié)議或者合同內(nèi)容物流公司將運費交付承運方，結(jié)賬完成后流程結(jié)束。 【重慶恒祥運輸物流有限公司至拉薩物流專線023-64411930】 【恒祥物流車輛選擇介紹】 P1）重慶到拉薩物流公司以車輛重量分：小車、中車、大車； P2）重慶到拉薩物流公司以車體分：平板車、廂式車、蓬式車； P3）重慶到拉薩物流公司以車體保溫分：冷凍車、冷藏車、恒溫車、常溫車； P4）重慶到拉薩物流公司根據(jù)方便上下裝卸貨品分：海鷗車體、升降尾門、起重吊車、滾輪車體； P5）重慶到拉薩物流公司以車輛長度分：4.3米、6.8米、9.6米、13米、17.5米。重慶到當拉薩物流公司車輛選擇： 大、中、小車的選擇應(yīng)遵循長距離、量大的以大車為主；長距離、量小的以大車轉(zhuǎn)入物再由小車配送；短距離，量大的以中 、大車為主；短距離，量小的以小車為主；2)鷗車體為主；較笨重的產(chǎn)品可加裝油壓升降尾門；對于下貨點在地下室的以平板 或蓬式車為主；若配送的產(chǎn)品僅極少量需溫控，則可以用保袋或保溫箱至于常溫體內(nèi)。3）車體的選擇應(yīng)遵循：高單價品以廂式 車為主，其次蓬式；整托盤出貨作業(yè)以平板車。 我們國家的卡車上戶政策是這個樣子的。 （不包括牽引車） 4*2（后橋驅(qū)動，前橋?qū)�向）的雙橋車，總質(zhì)量不能超過16T，總車不能超過9米（集裝箱貨車不能超過10米） 6*2（后橋驅(qū)動，前雙橋?qū)�向）的三橋車，總質(zhì)量不能超過25T，總車不能超過11米。 6*4（后雙橋驅(qū)動，前橋?qū)�向）的三橋車，總質(zhì)量不能超過25T，總車不能超過11米。 8*4（后雙橋驅(qū)動，前雙橋?qū)�向）的四橋車，總質(zhì)量不能超過35T，總車不能超過11米。 這就涉及到一個非常嚴重的問題了。 拿6*4的載貨車來說 該內(nèi)車輛一般都是渣土，礦山用自卸車。 上戶的時候 整備質(zhì)量是12噸左右，額定載質(zhì)量也是12噸左右。 這就是為什么會超載，設(shè)計承載能力60噸的產(chǎn)品，法定上戶噸位才12噸。 現(xiàn)有情況下，不超載讓司機怎么活？ 回歸正題，遇見有路政“嚴格”檢查的橋梁，只能繞道。 吐槽個題外話，路政水深。 從來沒遇見過嚴格檢查， 嚴格程度只能跟人民幣的數(shù)量成反比。 【恒祥物流時事新聞】 近日，省統(tǒng)計局發(fā)布《湖北“建成支點、走在前列”大背景下交通運輸發(fā)展問題研究》報告顯示，我省交通運輸領(lǐng)域固定資產(chǎn)投資連續(xù)四年保持較快增長，“十二五”期間已完成投資5441.12億元，是整個“十一五”時期的1.67倍。不過，運輸總量偏低、綜合運輸一體化進程緩慢、交通建設(shè)負債過重、資源約束與環(huán)境壓力日益增大、城市交通擁堵等矛盾依然突出。 　　從2011年起，我省交通固定資產(chǎn)投資一直保持快速增長，2014年完成1855.57億元，比2013年增長26.4%。投資規(guī)模的大幅增加，進一步提升了運輸裝備質(zhì)量和工程建造技術(shù)水平，為我省交通運輸能力的持續(xù)提升奠定礎(chǔ)。 　　橫向來看，2014年共有七市州交通投資超過100億元，其中武漢市完成投資384億元，比上年增長15%，拉薩市完成211.69億元，十堰市完成185.8億元，黃岡、恩施、拉薩和拉薩分別完成167.88億元、138.56億元、135.75億元和101.16億元。 　　縱向來看，我省鐵路營運里程達4060公里，居全國第12位，中部六省第3位；去年全省公路建設(shè)完成投資1497.30億元，營運里程達到23.69萬公里，其中高速公路通車總里程達到5106公里；去年全省水運建設(shè)完成投資126.22億元，其中武漢新港集裝箱運量突破百萬大關(guān)，成為長江中上游最大的集裝箱港口。 　　在取得成績的同時，我省交通運輸發(fā)展也存在諸多矛盾和問題。2014年，湖北全社會貨物周轉(zhuǎn)量達到5798.2億噸公里，僅占全國總量的3%，比GDP占全國總量的比重低1.3個百分點。另外，我省高速公路項目債務(wù)余額達千億元，資產(chǎn)負債率為65%，交通投融資體制改革總體滯后，缺乏大規(guī)�；I措資金的有效渠道，債務(wù)負擔(dān)重，還貸壓力大。 【恒祥物流政策了解】 1、首先你關(guān)心的是電商類的運輸，那么因為小量，時間緊。所以不可能用鐵路，一般是汽運快運或空運，目前汽運有逐漸占據(jù)主導(dǎo)的趨勢。比如拉薩到拉薩公路里程大約2000公里，快運卡班（卡車航班，定時、定點、定線路發(fā)車）大約28小時干線運輸時間。通常夕發(fā)朝至（晚上發(fā)車，隔日凌晨到目的城市）提送貨兩頭控制好的話，通常上午能進行派送，那么就是發(fā)貨日隔日可收貨。效率已經(jīng)直逼空運。但成本大約空運一半。目前無論那家快遞公司或者小件快運物流公司幾乎都是主推業(yè)務(wù)。 2、運輸流程：礎(chǔ)架構(gòu)我拿拉薩到拉薩這條線舉例較有代表性，兩端各自一個DC倉（配送中心），進行提、送貨，分揀，配載、包裝等功能。你可以視為兩個城市就是兩個節(jié)點，中間用高速公路這根線連接起來，卡車就在這條線上往返。這是最礎(chǔ)的架構(gòu)，規(guī)模越大的公司可能會把沿途的主要城市再設(shè)HUB或RDC。變成一段一段更小的點與線。 舉例：拉薩-拉薩，拉薩和拉薩各自一個DC，同時沿途的武漢又建立RDC（武漢可以連接華北和華南的分站點）拉薩到拉薩的卡車就會經(jīng)停武漢，和華北華南都有到拉薩貨的車都在武漢倉匯合，進行重新配載，再從武漢經(jīng)過重新配載增加效益后發(fā)往拉薩。這種就是許多大型快遞或快運公司架構(gòu)的縮影，這也是為什么你發(fā)的貨你留意貨物流向明明可以直接一條高速送達的卻要走其他省去兜一圈的原因，因為要進總倉。至于為什么要配載，可參見我其他回答過，運輸提高利潤的辦法。大致描述如此，只是不同公司叫法不同，使用的術(shù)語不同，還有站點布局不同導(dǎo)致的總倉設(shè)置城市的區(qū)別。 2、運力資源結(jié)構(gòu)：自有車還是外調(diào)？因為近年來運輸行業(yè)慘淡營生，大多數(shù)自養(yǎng)車的公司都垮掉了，所以小規(guī)模的公司幾乎不會自己養(yǎng)車，車輛都是各種掛靠或外調(diào)。官話叫整合資源。但是另外一些有規(guī)模的公司從戰(zhàn)略布局上講會自養(yǎng)一部分車+資源整合的模式。這種也是最合理的方式，現(xiàn)在純官車（公司自己出錢購買聘請駕駛員而非合資方式）的公司寥寥無幾。因為養(yǎng)車是運輸行業(yè)最最最難的事情，幾乎沒有一家公司敢說他們養(yǎng)車養(yǎng)的好，家家都是問題，只是問題多少，大小，暴露與否而已。況且眼下的運輸市場，養(yǎng)車本都虧，入不敷出。高難度和超低回報導(dǎo)致實體養(yǎng)車的公司比經(jīng)融危機前幾何倍數(shù)的減少。 恒祥物流一如既往為廣大客戶提供完美物流服務(wù) 歡迎大家致電 邱經(jīng)理13594087026 投訴熱線15922540392公司九龍坡區(qū)二郎巴山物流園C區(qū)13號