詳細(xì)內(nèi)容：惠州車用尿素批發(fā)，惠州車用尿素價(jià)格，惠州車用尿素廠家，惠州車用尿素，惠州汽車尿素 13690929909 惠州車用尿素 車用尿素, 大貨車尾氣排放污染,是嚴(yán)重影響PM2.5指標(biāo)參數(shù)的重要因素。據(jù)環(huán)保部的數(shù)據(jù),2011年我國(guó)的柴油車僅占機(jī)動(dòng)車總保有量的6.3％,而氮氧化物排放量卻占到全國(guó)當(dāng)年汽車氮氧化物排放量的67.2％ 車用尿素,顆粒物PM的排放量也占到了汽車總排量的78.8％。治理重型柴油車尾氣污染成為機(jī)動(dòng)車減排的重中之重。隨著國(guó)4排放標(biāo)準(zhǔn)的強(qiáng)制實(shí)施,這些狀況會(huì)有一些改善。 2014年最熱門(mén)行業(yè)：車用尿素�，F(xiàn)在國(guó)家正在為明年的全面實(shí)施國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)而做最后全面部署準(zhǔn)備工作。 從明年1月1日起,全國(guó)范圍內(nèi)的柴油車將強(qiáng)制執(zhí)行國(guó)IV排放標(biāo)準(zhǔn)。隨著車用柴油國(guó)IV排放標(biāo)準(zhǔn)的推廣實(shí)施,國(guó)內(nèi)車用尿素市場(chǎng)發(fā)展迎來(lái)了新契機(jī)。盡管這一市場(chǎng)近幾年剛剛起步,但國(guó)內(nèi)需求潛力巨大,車用尿素銷量正迅速增長(zhǎng)。 　　　　　 2011年中國(guó)車用尿素消耗量在1.1萬(wàn)噸左右 車用尿素生產(chǎn)設(shè)備,僅占世界車用尿素溶液消耗量的1％。由于國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)尚未在全國(guó)強(qiáng)制推行,目前國(guó)內(nèi)僅有北京,上海等地試點(diǎn)在公交系統(tǒng)中使用SCR技術(shù),導(dǎo)致車用尿素市場(chǎng)尚未打開(kāi)。然而,隨著柴油國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)的全面推廣,車用尿素的需求量在快速增長(zhǎng) 車用尿素,預(yù)計(jì)2015年有望達(dá)400萬(wàn)～700萬(wàn)噸。 　　因此,車用尿素市場(chǎng)規(guī)模急劇增加將成為大勢(shì)所趨。 惠州汽車尿素廠家 今年起，我國(guó)柴油車全面實(shí)施國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)，汽車廠商升級(jí)國(guó)四采用的主流線路是SCR技術(shù)，這也就意味著要達(dá)到國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)就必須添加車用尿素。 但是，考慮到車用尿素的使用畢竟是新鮮事物，有很多人對(duì)此還認(rèn)識(shí)不足，或者說(shuō)存在一些使用上的誤區(qū)，因此，筆者在這里給廣大讀者進(jìn)行一些簡(jiǎn)單的車用尿素事項(xiàng)介紹，希望能給大家提供有益的借鑒。 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的主要污染排放物是NOx(氮氧化物)和PM(微粒)，減少這兩種排放物所需的工作條件剛好是相反的，因此，出現(xiàn)了EGR(廢氣再循環(huán))和SCR(選擇性催化還原)兩種技術(shù)方案來(lái)達(dá)到國(guó)四排放的要求。 采取SCR技術(shù)路線的發(fā)動(dòng)機(jī)在燃燒的過(guò)程中，已通過(guò)技術(shù)手段使柴油充分燃燒從而達(dá)到有效控制PM排放量的目標(biāo)，而氮氧化物NOx則需要在排氣的過(guò)程中將其還原為氮?dú)?N2)和水(H2O)，這一過(guò)程的還原劑就是車用尿素溶液。 尾氣從渦輪增壓器出來(lái)后進(jìn)入排氣管，排氣管上安裝有尿素計(jì)量噴射裝置，在溫度達(dá)到300℃-500℃時(shí)噴入尿素溶液，在催化劑的作用下尿素(NH2CONH2)水解產(chǎn)生NH3和CO2，NH3與NOx反應(yīng)，生成氮?dú)夂退�排出�?/p>