詳細內(nèi)容：珠海國四車用尿素生產(chǎn)廠家負責人黃先生13925722204，珠海車用尿素市場，珠海國四車用尿素那里賣得便宜，珠海那里有車用尿素賣；可以咨詢負責人黃先生；珠海車用尿素溶液便宜質(zhì)量好；珠海車用尿素品牌裝專供各地區(qū) 其實早在2011年7月，珠海車用尿素廠家便計劃推行柴油車國四標準，嘉藍素有限責任公司15萬t／a大顆粒尿素裝置投料試車一次成功，生產(chǎn)出合格的大顆粒尿素產(chǎn)品。 該裝置是烏化擴產(chǎn)改造的重要項目之一，總投資1000多萬元，生產(chǎn)能力為15萬t／a，項目采用北京達利科有限公司雙轉(zhuǎn)鼓、流化床大顆粒尿素裝置的專利設(shè)備和天津天大天久科技公司的專利設(shè)備，是目前國內(nèi)大顆粒尿素裝置國產(chǎn)化最先進的工藝。其他非專利設(shè)施、設(shè)計施工圖、土建工程全部由該公司自行設(shè)計、自行建設(shè)、自行安裝。 工程從2006年7月開始建設(shè)，僅用半年時間就建成并投人生產(chǎn)，是目前全國同類型大顆粒尿素項目建設(shè)工期最短的一家企業(yè)。該套大顆粒尿素裝置是和該公司原有的2套尿素裝置配套使用，舊尿素裝置提供晶種，新尿素裝置提供溶液，生產(chǎn)過程中的粉塵全部回收洗滌造粒，從而實現(xiàn)了氣液相零排放，是公司走清潔發(fā)展之路的又一新建項目。 大顆粒尿素裝置的投產(chǎn)既調(diào)整了公司的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，適應(yīng)了市場需求，也添補了內(nèi)蒙古自治區(qū)大顆粒尿素生產(chǎn)的空白。 目前全球?qū)τ诘�氧化物（NOx）、粒子狀物質(zhì)（PM）等柴油車尾氣的限制越來越嚴格。在日本國內(nèi)，繼2003年的新短期尾氣排放限制標準之后，預(yù)定于2005年推出新長期尾氣排放限制標準。要想應(yīng)對這種限制，只改進柴油引擎的燃燒方式顯然不夠，因此后處理技術(shù)越來越受重視。 　　選擇還元催化劑（SCR）法是NOx凈化技術(shù)之一，可以選擇性地將尾氣中的NOx吸附于催化劑，通過向催化劑噴射尿素、以還元反應(yīng)將NOx分解成氮和水并排放。由于可以在不影響燃效的情況下減少尾氣，因此作為面向大型車的凈化技術(shù)受到了普遍關(guān)注。 　　此次，三井金屬礦業(yè)開發(fā)的就是尿素SCR中需要的傳感器，可檢測SCR所需的尿素水的劑量是否合適。開發(fā)過程中，溫度檢測方面使用了高感度的薄膜芯片，并使用了2001年該公司投入使用的煤油重量和流量傳感器。 　　今后，該公司將兼顧海外市場積極推進尿素傳感器業(yè)務(wù)。 將自動變速箱的扭矩轉(zhuǎn)換器改成了35kW、300V的馬達，并通過配備2個油壓離合器，對引擎和馬達進行協(xié)調(diào)控制。其中，一個離合器位于引擎和馬達之間，而另一個離合器是用于起動的離合器，位于馬達和變速箱之間。離合器帶有扭減震器（Torsional Damper），可以緩沖掛離合時的沖擊，因此無需扭矩轉(zhuǎn)換器即可順利起動。該離合器在博格華納公司(BorgWarner）的離合器技術(shù)“DualTronic”的基礎(chǔ)上開發(fā)而成。而馬達則具有調(diào)速輪（Flywheel）、起動馬達、交流發(fā)電機及驅(qū)動馬達4種功能。 　　另外，還配套使用了排量2.7L的柴油引擎。通過采用馬達驅(qū)動，克服了柴油在發(fā)動時不易排放的問題，達到了美國排放標準Tier 1的規(guī)定（97%），從而成功實現(xiàn)了尾氣凈化。據(jù)福特介紹，該車是全球首款“部分零排放車型（PZEV）”。 　　該引擎已被英國美洲豹等公司采用，而且還配套使用了利用尿素還原NOx的SCR系統(tǒng)。另外，還增加了DPF（柴油顆粒過濾器）、DOC（柴油氧化催化劑），以及用于保持溫度的雙排氣管等額外排放措施。（田知本 史朗）