詳細(xì)內(nèi)容：汕尾車用尿素溶液生產(chǎn)廠家總負(fù)責(zé)人黃生13925722204；汕尾車用尿素是潮汕地區(qū)的代表廠家，一直以質(zhì)量第一 價(jià)格便宜 售后服務(wù)為理念，在汕頭 汕尾 湛江 陽江 潮州等地布滿客戶經(jīng)銷，廠家統(tǒng)一配合發(fā)貨，最低價(jià)格到客戶手中，開展保護(hù)環(huán)境，可以做到車用尿素出廠價(jià)格回饋客戶，汕尾車用尿素廠家的營銷理念在整個(gè)行業(yè)中是帶頭模范作用，隨著國四的出臺(tái)，新增柴油車將全部配備SCR或者EGR系統(tǒng)，但考慮到改裝需要成本，在存量車中的推廣就會(huì)有一定的難度。除了政府會(huì)出臺(tái)政策性的強(qiáng)制措施以外，根據(jù)上面的測(cè)算，SCR改裝之后，按年10萬公里行駛計(jì)算，每年節(jié)省下的油耗比未改裝之前下降，即使未來柴油價(jià)格不再上漲，在2年左右亦能收回固定成本。長遠(yuǎn)經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)的體現(xiàn)將吸引存量車主加快改裝的步伐。 技術(shù)改進(jìn)將督促車主不斷添加溶液 由于車用尿素是消耗品，在耗用完之后，車主受價(jià)格或者方便性的考慮，會(huì)停止添加車用尿素。而據(jù)報(bào)道，采用SCR技術(shù)路線的國Ⅳ柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，如果沒有尿素溶液對(duì)尾氣中的NOx進(jìn)行催化還原，那么，發(fā)動(dòng)機(jī)排放不僅達(dá)不到國Ⅳ，甚至還不如國Ⅱ，反而會(huì)造成更加嚴(yán)重的污染。 為解決這一問題，歐美的政府除了在政策上賞罰并舉之外，紛紛要求車輛再安裝一套OBD系統(tǒng)，這一系統(tǒng)監(jiān)視尿素溶液的含量，當(dāng)?shù)陀谝欢ㄋ�平時(shí)，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)將不會(huì)被啟動(dòng)，直到添加完尿素為止。 “通過一段時(shí)間的使用，我認(rèn)為國Ⅳ車的使用效果與國Ⅲ車相差無幾，不過，由于國Ⅳ車使用的是電控發(fā)動(dòng)機(jī)，因此整車故障率降低了不少。另外，從國Ⅲ升級(jí)到國Ⅳ后，發(fā)動(dòng)機(jī)本身的噴射壓力得到了提升，缸內(nèi)燃燒更加充分，因此嚴(yán)格來說，國Ⅳ發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油消耗要比國Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)低，不過因?yàn)橄�耗尿素的緣故，總體來講，國Ⅳ車還是要比國Ⅲ車的成本支出高一些�！眳抢そ榻B說。 衢州福中公司總經(jīng)理江三牛在今年5月購置了一批國產(chǎn)品牌國Ⅳ車，他告訴《商用汽車新聞》記者，新車已運(yùn)營了一段時(shí)間，目前沒有出現(xiàn)任何問題�！捌綍r(shí)，我經(jīng)常與其他使用國Ⅳ車的用戶交流，他們也一致認(rèn)為國Ⅳ車出現(xiàn)的問題比較少，而那些反映比較多的問題多數(shù)是駕駛員操作不當(dāng)造成的�！苯�三牛預(yù)計(jì)，如果保養(yǎng)、維護(hù)得當(dāng)?shù)脑挘瑖�Ⅳ車“再用三四年也不�?huì)出現(xiàn)太大的問題”。 但是車用尿素企業(yè)也一直在積極探索解決方法和實(shí)施辦法，我們相信，只要努力，車用尿素產(chǎn)品就能沖破各種阻礙，完美助力SCR后處理技術(shù)，掃除國四實(shí)施的“攔路虎”。 　　車用尿素成本高 需權(quán)衡長遠(yuǎn)利弊 　　國四實(shí)施帶給卡車市場(chǎng)一股強(qiáng)大的震動(dòng)。由于成本增加，國四卡車提高大約3-4萬元，這令不少消費(fèi)者一時(shí)難以接受，實(shí)施國四地區(qū)的經(jīng)銷商陷入了“國四無人買，國三無法賣”的尷尬境地。而在國四卡車的升級(jí)成本中，車用尿素也占據(jù)一席之地。 　　車用尿素溶液對(duì)車主造成的新增成本支出也是業(yè)界較為關(guān)注的問題。如何看待車用尿素帶來的成本增加問題，伍總表示，“國內(nèi)車用尿素溶液每年的使用成本并不算低。并且國家目前并沒有針對(duì)車用尿素的專項(xiàng)補(bǔ)貼，所以這對(duì)廣大用戶來說是不小的成本支出�！贬槍�(duì)產(chǎn)品對(duì)車輛性能和油耗的影響，四川美豐化肥分公司副總經(jīng)理、總工程師羅雪峰解釋說，“我們未針對(duì)這方面進(jìn)行系統(tǒng)的測(cè)試。不過從統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)來看，盡管車用尿素溶液造成用車成本增加，但長期來講，國四發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射更充分，車輛綜合油耗會(huì)有所下降油耗下降，能緩解或抵消成本壓力�！� 　　從宏觀層面來說升級(jí)國四排放標(biāo)準(zhǔn)是關(guān)乎人類發(fā)展的重大事件，廣大柴油車用戶需要樹立正確的心態(tài)，理性看待國四產(chǎn)品成本增加、價(jià)格上漲這一問題。而最為重要的是需車企和配套企業(yè)多方共同努力盡量減少終端普通用戶的價(jià)格壓力，在環(huán)保與利民之間權(quán)衡出一個(gè)令消費(fèi)者滿意的結(jié)果。