詳細(xì)內(nèi)容：茂名車用尿素溶液廠家批發(fā)負(fù)責(zé)人黃生13925722204；茂名車用尿素廠家在價(jià)格上是最便宜到客戶或者到經(jīng)銷商手中，我們以低價(jià)格高質(zhì)量供應(yīng)，茂名國四車用尿素溶液在高州 電白等地方全配套供應(yīng)，得到國四客戶的好評；國四排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施之后，車用尿素市場成為一片等待開發(fā)的“藍(lán)海”。遼寧潤迪順勢而為憑借自身優(yōu)勢迅速進(jìn)入這片市場“藍(lán)海”，針對市售尿素質(zhì)量距離配制尿素溶液的質(zhì)量要求相差甚遠(yuǎn)且成本過高的問題，遼寧潤迪自行研制的產(chǎn)品析晶點(diǎn)分別小于-25℃、-35℃的低溫型國Ⅳ柴油商用車專用尿素溶液，解決了在低溫寒冷地區(qū)的啟動難題，現(xiàn)該技術(shù)已經(jīng)取得兩項(xiàng)國家重大發(fā)明專利，得到多家發(fā)動機(jī)廠以及主機(jī)廠的認(rèn)可。 在保證產(chǎn)品品質(zhì)的同時(shí)，美豐加藍(lán)還擁有很規(guī)范的生產(chǎn)流程，從產(chǎn)品的生產(chǎn)、包裝、運(yùn)輸、貯存等所有環(huán)節(jié)都嚴(yán)格控制，杜絕二次污染，多方面保障產(chǎn)品品質(zhì)。例如，公司可以直接通過管道輸送原材料，以減少運(yùn)輸過程中的污染。再如，在遠(yuǎn)距離配送上，公司采取混配方式，以集裝箱運(yùn)輸方式將尿素顆粒拉到目的地，在當(dāng)?shù)嘏c純水進(jìn)行混合制成尿素溶液。 　　 據(jù)伍江濤介紹，美豐加藍(lán)目前擁有60萬噸的產(chǎn)能，保障市場供應(yīng)的同時(shí)也降低了產(chǎn)品成本。同時(shí)，美豐加藍(lán)還具備獨(dú)有的銷售網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢�！白鳛橹惺�化控股企業(yè)，公司借助中石化強(qiáng)大的油品銷售網(wǎng)絡(luò)，有助于美豐加藍(lán)產(chǎn)品的市場推廣和上量銷售。”伍江濤表示，目前美豐加藍(lán)是中石化的合格供應(yīng)商和康明斯的全球合格供應(yīng)商。 　　 伍江濤同時(shí)透露，為切實(shí)貫徹和落實(shí)好國四排放標(biāo)準(zhǔn)，中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會擬建立車用尿素管理體系并制定管理辦法，美豐加藍(lán)正是車用尿素監(jiān)督和管理細(xì)則的委托起草單位。 　　 據(jù)悉，“國四實(shí)施產(chǎn)業(yè)準(zhǔn)備情況”走基層大調(diào)研活動得到了中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會大力支持，并推薦了一批優(yōu)秀企業(yè)，建議前往調(diào)研�；顒幼咴L情況將在中央及地方媒體及時(shí)刊發(fā)，同時(shí)中國汽車新聞工作者協(xié)會將聯(lián)合中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會把報(bào)道分類匯總呈送工信部、環(huán)保部、交通部、公安部等部門，還將從中選出典型案例，報(bào)送中央電視臺、人民日報(bào)與新華社。 油品與尿素不達(dá)標(biāo)會導(dǎo)致車損 　　那么，不達(dá)標(biāo)油品與尿素會對車輛造成什么樣的影響？ 　　據(jù)了解，對于采用SCR技術(shù)的卡車而言，一個(gè)最為顯著的特點(diǎn)就是整車加裝尿素罐。通過加注車用尿素的方法，讓其與汽車尾氣中的氮氧化合物產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，致使污染物排放減少。但如果國四車輛加注的尿素不合格，不僅影響國四車輛的排放，而且還會因?yàn)椴贿_(dá)標(biāo)尿素中雜質(zhì)過多而堵塞濾清器、尿素溶液輸送管道、噴嘴等，降低SCR系統(tǒng)霧化效果，甚至還會損壞尿素泵。而這些關(guān)鍵零部件往往價(jià)格不菲。 　　當(dāng)前輕卡采用的國四技術(shù)路線大多為EGR，SCR技術(shù)被重卡企業(yè)所采用。對于EGR技術(shù)路線而言，如果油品不達(dá)標(biāo)對發(fā)動機(jī)的損害是很嚴(yán)重的。據(jù)介紹，EGR對燃油中的硫比較敏感，參與燃燒后形成的SOx與水蒸氣會形成酸性腐蝕物，會引起發(fā)動機(jī)內(nèi)部增加腐蝕磨損，對發(fā)動機(jī)有比較大的侵害。于SCR系統(tǒng)而言，如果油品不達(dá)標(biāo)（不達(dá)標(biāo)油品的含硫量較高），廢氣中的硫?qū)�會�?dǎo)致催化劑的活性下降，從而達(dá)不到國四排放目標(biāo)。 　　對于國四排放升級，目前應(yīng)該還算是過渡階段，只有油品供應(yīng)到位，尿素加注站體系完善，真正的國四時(shí)代才能到來。否則，就算汽車廠家準(zhǔn)備好了國四產(chǎn)品，最終還得當(dāng)“冤大頭”，而最終損害的是用戶的利益。