詳細內(nèi)容：濰柴動力150KW發(fā)電機組品牌濰坊柴油發(fā)動機138-6460-0749門間隙可能變化，因此每運轉(zhuǎn)250h后要檢查一次氣門間隙。氣門間隙的調(diào)整應在冷車狀態(tài)下進行。調(diào)整時，拆下氣缸蓋罩，轉(zhuǎn)動曲軸，使一缸處于壓縮上止點，調(diào)整一缸進、排氣門間隙，可同時調(diào)整二缸進氣門和三缸排氣門間隙，按柴油機的旋轉(zhuǎn)方向，轉(zhuǎn)動曲軸240°，使三缸處于壓縮上止使燃油滴到活塞頂上，形成活塞頂?shù)木植扛邷貐^(qū)，使活塞頂?shù)木植繙囟壬�高，熱應力增大，導致活塞頂部燒損。供油量和供油角度嚴重不均時，將使部分汽缸燃燒惡化，形成積炭或嚴重后燃，柴油燃燒熱量不能用來做功，使部分汽缸活塞溫度過高，材料變質(zhì)燒熔。柴油發(fā)動機在工作中往往會在活塞頂活塞環(huán)槽處形成積炭，這些積炭都會成為主要原因如下。⑴燃油霧化不良。燃油霧化不良，噴入氣缸后形成混合氣的時間較長，導致燃燒時間加長，燃油還未充分燃燒就被排除氣缸，所以柴油機冒黑煙。燃油霧化不良的主要原因是：①噴油器壓力調(diào)整過低；②噴油器調(diào)壓彈簧折斷或發(fā)卡；③噴油器的噴油嘴偶件積炭，噴油嘴發(fā)卡或磨損過度；④噴油泵出油閥減壓環(huán)帶磨損過甚，使