詳細(xì)內(nèi)容：誠招韶關(guān)各地區(qū)車用尿素實力代理商；代理加盟熱線：139 257 222 04；現(xiàn)在韶關(guān)地區(qū)代理價格普遍在25元一桶的出廠價；主要看代理或者批發(fā)商的銷量而定；近年來，我國農(nóng)業(yè)淡季期間的尿素內(nèi)銷價一直以離岸價作為標(biāo)桿，理由無外乎國內(nèi)產(chǎn)量過剩，價格無底可循，只能在靠出口消化同時尋求觸底參考價位。隨著今年我國尿素出口政策的調(diào)整以及國際市場從供求形勢到成本水平再到采購心態(tài)的變化，我國尿素出口在價格方面已無優(yōu)勢可言。如果以上一輪印度招標(biāo)的266美元/噸的投標(biāo)到岸價計算，我國尿素國內(nèi)集港噸價還不足1450元，對比內(nèi)銷價可謂倒掛懸殊。這樣一來，出口離岸價對國內(nèi)尿素銷售定價來說就已經(jīng)失去了標(biāo)桿作用，特別是在國內(nèi)電價調(diào)整后，增加的尿素生產(chǎn)成本再度推翻了大多數(shù)廠商低價出口的計劃。而諷刺的是，如今的中國尿素離岸報價卻成為了國際其它出口國的標(biāo)桿。簡答的說，雖然具備低成本優(yōu)勢，但這些出口國并不打算犧牲過多的利潤空間去與中國競價。事實上，在上一輪印度招標(biāo)期間，貿(mào)易商已經(jīng)看到了中國的最低線，而低于中國15～20美元投標(biāo)價被及時“糾正”也就是退出。面對本月印度新一輪招標(biāo)，貿(mào)易商投標(biāo)價勢必會有所上調(diào)，但原則上會略低于中國的離岸價。 在于推廣普及選擇性催化還原技術(shù)（SCR）及柴油車尾氣處理液�！皣鳬V排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油車升級了發(fā)動機并采用SCR這個‘革命性’技術(shù)，對于減少汽車尾氣污染具有特別重要的意義�！敝袊�石化北京石油分公司非油品經(jīng)營管理中心副經(jīng)理彭大治告訴記者，加了尾氣處理液后，國IV、國V標(biāo)準(zhǔn)的柴油車才能真正實現(xiàn)潔凈排放，尾氣中的氮氧化物含量可削減80%。“目前加裝SCR的車輛還不是太多，不過將會成為下一步重型柴油車尾氣治理的趨勢�！� 日前，中國石化在全國5000座加油站同時啟動“碧水藍(lán)天計劃”大型公益行動，免費為裝有SCR系統(tǒng)的重型柴油車加注柴油車尾氣處理液，鼓勵柴油車加快升級。 國IV標(biāo)準(zhǔn)的柴油發(fā)動機升級了，為何還需要SCR系統(tǒng)及處理液？喬映賓解釋說，“中重型柴油車要達(dá)到國IV排放標(biāo)準(zhǔn)，升級后的發(fā)動機大幅削減了顆粒物，但會生成氮氧化物。SCR系統(tǒng)工作時使用含有尿素溶液的處理液對尾氣中的氮氧化物進(jìn)行過濾。所以我們把柴油車尾氣處理液比作‘柴油伴侶’，這項技術(shù)在歐美國家的柴油車中都已非常普及�！� 據(jù)了解，很多重型柴油車車主還是不愿加注尾氣處理液，他們認(rèn)為這會造成行車成本的增加。彭大治告訴記者，盡管尾氣處理液環(huán)保效果明顯，但個別柴油車司機師傅為了節(jié)省開銷，用水等其他液體代替尾氣處理液�！皺z測數(shù)據(jù)顯示，裝有SCR的國IV排放新柴油車，每使用100升柴油，需要消耗4至6升左右的柴油車尾氣處理液。但使用國IV柴油發(fā)動機可減少5%至7%的油耗，這樣一算，其實還是加注尾氣處理液劃算。”彭大治說。 隨著柴油的提前升級，柴油車的排放升級也將提前實施。對車企來說，是否會面臨成本增加以及技術(shù)壓力？陜重汽一位內(nèi)部人士卻告訴記者，“企業(yè)歡迎排放標(biāo)準(zhǔn)的升級。從技術(shù)上看，從國IV升級到國V并不難。從成本上來說，會增加1萬至2萬元。成本的增加不會對市場產(chǎn)生太大影響，標(biāo)準(zhǔn)的趨嚴(yán)也有利于整個行業(yè)的良性發(fā)展。”