詳細(xì)內(nèi)容：濰坊R4105ZD飛輪及外殼生產(chǎn)工廠發(fā)貨400 0536 049林總，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后，在高溫高壓作用下，新活塞環(huán)特別是第一道氣環(huán)和舊缸套的磨損較快，以致使開(kāi)口部分彈力迅速下降，保持原始位置的能力減弱，開(kāi)口位置容易發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)。2.新活塞環(huán)與舊活塞環(huán)槽新活塞環(huán)與舊缸套之間配合間隙較大，加上工作時(shí)活塞的振動(dòng)及漏氣的沖擊，使活塞環(huán)受力不均勻，迫使活塞環(huán)發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)。.由于磨“16V”就表示發(fā)動(dòng)機(jī)共16個(gè)氣門。這種多氣門結(jié)構(gòu)容易形成緊湊型燃燒室，噴油器布置在中央，這樣可以令油氣混合氣燃燒更迅速更均勻，各氣門的重量和開(kāi)度適當(dāng)?shù)販p小，使氣門開(kāi)啟或閉合的速度更快。曲柄連桿機(jī)構(gòu)曲柄連桿機(jī)構(gòu)是發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)工作循環(huán)，完成能量轉(zhuǎn)換的主要運(yùn)動(dòng)零件。曲柄連桿機(jī)構(gòu)的主要零件可以分為三組，機(jī)體dquo;正確操作”的氣缸蓋擰緊方法，實(shí)質(zhì)是完全錯(cuò)誤裝配，這是造成屢屢沖氣缸墊根本原因。主要原因是：①拆卸氣缸蓋分解不到位，CY6108柴油機(jī)缸蓋結(jié)構(gòu)是合金鑄鐵分塊式三缸合用一蓋，前后兩塊氣缸蓋可以互換。柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，氣缸蓋承受很高的熱負(fù)荷和機(jī)械負(fù)荷，氣體燃燒時(shí)高瞬間壓力可達(dá)8.0～后裝入噴油器進(jìn)行性能檢測(cè)。若性能檢測(cè)不合格，則需更換針閥偶件。實(shí)際維修過(guò)程中，特別要注意不要將研磨膏粘到針閥孔內(nèi)，維修中如沒(méi)有研磨膏也可用牙膏或機(jī)油替代。噴孔擴(kuò)大是由噴油器工作時(shí)高壓油流不斷噴射沖刷噴孔導(dǎo)致。噴孔擴(kuò)大導(dǎo)致噴油壓力下降，噴射距離縮短，柴油霧化不良，缸內(nèi)積碳增多。對(duì)于多孔直噴式噴油器，由