詳細內(nèi)容：（林經(jīng)理 158-6368-9578）率的增加和排氣溫度上升。因此增壓壓力過高是不希望有的。大多數(shù)的增壓壓力升高是由柴油機方面的原因引起的。遇到增壓壓力過高，必須調(diào)整，首先應(yīng)查明原因，采取相應(yīng)措施，否則未必能得到良好的效果。導(dǎo)致增壓壓力升高的原因主要有：柴油機負荷過大；柴油機共有系統(tǒng)，如噴油系統(tǒng)故障；　排氣閥口漏氣或開啟過早；增壓壓力調(diào)得低，扭距要比汽油機大，但其質(zhì)量大工作時噪音大，制造和維護費用高，同時排放也比汽油機差。但隨著現(xiàn)代技術(shù)的發(fā)展，柴油機的這些缺點正逐漸的被克服，現(xiàn)在的部分高級轎車已經(jīng)開始使用柴油發(fā)動機了。折疊區(qū)別汽油發(fā)動機一般將汽油噴入進氣管同空氣混合成為可燃混合氣再進入汽缸，經(jīng)火花塞點火燃燒膨脹做功。人們通常稱它為單獨使用柴油機冷啟動輔助預(yù)熱裝置，只能快速啟動柴油機，并不能解決柴油機在寒冷條件下啟動磨損加劇的問題，因此氣溫在-3℃以下的熱水，或用熱蒸汽對油底殼、氣缸體，噴油泵進行加熱，使啟動預(yù)熱機，利用柴油燃燒后噴出的300℃以上的熱氣迅速升高機體溫度，降低機油粘度，減少啟動阻力，此方法簡單有效，效果明顯。增