詳細(xì)內(nèi)容：（總部熱線：138-646-00749）耗3升的路波轎車(chē)柴油動(dòng)力。而一升級(jí)柴油動(dòng)力轎車(chē)的出世創(chuàng)造了百公里油耗0.99升的記錄，成為世界上最省油的轎車(chē)。發(fā)動(dòng)機(jī)采用鋁制自然吸氣式單缸柴油機(jī)，采用了先進(jìn)的高壓直接噴射技術(shù)，排量為0.3升；2002年，一汽-大眾率先將捷達(dá)SDI轎車(chē)投放中國(guó)市場(chǎng)；2004年，一汽-大眾引入TDI技術(shù)。如果用最簡(jiǎn)單方柴油機(jī)滿負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，燃燒室中的富燃區(qū)域較大，而且燃料過(guò)剩量大，由于柴油機(jī)與汽油機(jī)的物理化學(xué)特性不同，使得柴油機(jī)與汽油機(jī)的工作過(guò)程和燃燒方式不同。柴油機(jī)采用稀混合氣及擴(kuò)散燃燒方式工作，而汽油機(jī)采用混合燃燒方式工作，在化學(xué)計(jì)量比Φａ＝１．０附近。由此造成柴油機(jī)的排氣成分和濃度與汽油機(jī)有所不同，并產(chǎn)生排氣由氣門(mén)組、氣門(mén)傳動(dòng)組和氣門(mén)驅(qū)動(dòng)組組成。燃料供給系統(tǒng)汽油機(jī)燃料供給系的功用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的要求，配制出一定數(shù)量和濃度的混合氣，供入氣缸，并將燃燒后的廢氣從氣缸內(nèi)排出到大氣中去；柴油機(jī)燃料供給系的功用是把柴油和空氣分別供入氣缸，在燃燒室內(nèi)形成混合氣并燃燒，最后將燃燒后的廢氣排出。潤(rùn)滑系統(tǒng)潤(rùn)滑系統(tǒng)的功用是向