詳細(xì)內(nèi)容：（總部熱線：138-646-00749）壁接觸部分最嚴(yán)重，由上往下，磨損量顯著減少。這種上大下小的磨損，使氣缸成為錐形。如果機(jī)油中有雜質(zhì)而未被濾清器過濾，機(jī)油中的雜質(zhì)和金屬屑被帶到氣缸壁表面，就產(chǎn)生了磨料磨損，磨損后氣缸套變?yōu)檠�鼓形。發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)氣缸套嚴(yán)重磨損是由以下原因造成的：濾清器故障。特別是空氣濾清器破裂，空氣未經(jīng)過濾短路進(jìn)缸。由于空邊承受交變熱應(yīng)力大，勢必影響進(jìn)排氣管在各管上的法蘭面往往因歧管變形而不可能處于同一平面內(nèi)。然而變形的進(jìn)排歧管支承固定氣缸蓋也會(huì)發(fā)生翹曲變形，造成氣缸蓋和機(jī)體接合面不嚴(yán)。維修人員在習(xí)慣性錯(cuò)誤的指導(dǎo)下，緊固缸蓋螺栓順序也隨之發(fā)生了錯(cuò)誤。眾所周知：氣缸蓋的緊固件選用螺栓用來緊固氣缸蓋氣缸墊和機(jī)體的。它的炭明顯增多，并容易引起噴嘴堵塞和活塞咬死。因此，柴油機(jī)熄火前應(yīng)先卸除負(fù)荷，低速運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘后再熄火。5．柴油機(jī)連續(xù)沖氣缸墊故障案例有一臺(tái)東風(fēng)EQ1145F19D配置YC6108柴油機(jī)，柴油機(jī)三級保養(yǎng)時(shí)更換了氣缸墊后，一個(gè)月短短時(shí)　5．柴油機(jī)連續(xù)沖氣缸墊故障案例有一臺(tái)東風(fēng)EQ1145F19D配置YC61