詳細(xì)內(nèi)容：﹙重慶到宜春物流直達(dá)→﹚ 【 服務(wù)熱線：023-61871106 財富咨詢：15823846566 】 重慶東宇物流有限公司是一家專業(yè)從事公路汽車運(yùn)輸集專線運(yùn)輸、物流、貨運(yùn)、貨物運(yùn)輸、行李托運(yùn)、及城際配送為一體跨區(qū)域，網(wǎng)絡(luò)化，信息化，智能化，具有供應(yīng)鏈管理能力的綜合性物流公司，具有十余年全國公路運(yùn)輸?shù)某晒��?jīng)驗(yàn)。本公司主要經(jīng)營物流,貨運(yùn),運(yùn)輸,長途,短途，整車，零擔(dān)，廠家搬家，長途搬家，個人搬家，包裝等。公司設(shè)有市內(nèi)配送部和外部長途運(yùn)輸，具備各種貨車（如平板車、高欄/花欄車、廂式）已備客戶的需求。歡迎各界朋友及新老客戶來電咨詢! 重慶東宇物流物流全國大中小城市及縣。 貴港港首列載有40個集裝箱的貨運(yùn)列車徐徐離開貴港愛凱爾集裝箱港務(wù)有限公司碼頭，發(fā)往云南。這使貴港港與西南、華南地區(qū)的經(jīng)濟(jì)交流進(jìn)一步得到加強(qiáng)。 貴港港是西南、華南兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)貨物中轉(zhuǎn)換乘的重要港口，近年來實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展。2006年，中轉(zhuǎn)西南煤炭500多萬噸，廣東西上貨物200多萬噸。印尼愛凱爾股份有限公司注入資金組建廣西貴港愛凱爾集裝箱港務(wù)有限公司后，開拓了貴港港集裝箱新貨源，2006年實(shí)現(xiàn)了集裝箱吞吐量首次突破1萬標(biāo)準(zhǔn)箱。其中有六成是新開拓的佛山銷往云南經(jīng)貴港港中轉(zhuǎn)的瓷磚。這一貨源運(yùn)輸受鐵路部門看好，專門開辟集裝箱貨運(yùn)專列運(yùn)送瓷磚，為貴港港集裝箱吞吐量迅猛增長創(chuàng)造了條件。 貴港港羅泊灣作業(yè)區(qū)不再從事煤炭中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，成為集裝箱、件雜貨作業(yè)區(qū)。這結(jié)束了該作業(yè)區(qū)長達(dá)50年的煤炭中轉(zhuǎn)歷史，標(biāo)志貴港港功能調(diào)整邁出了重要步伐。 據(jù)了解，近兩年來，貴港市交通部門按照《貴港市港口總體規(guī)劃》，整合港口資源，組織貴港港二期工程建設(shè)，加快貴港港功能調(diào)整。目前，貴港港羅泊灣作業(yè)區(qū)二期工程已完成投資3000萬元，占總投資的26%，將于2007年6月建成2號、6號泊位，形成集裝箱5萬標(biāo)準(zhǔn)箱、件雜貨100萬噸的吞吐能力。為順應(yīng)貴港港的發(fā)展需要，貴港港羅泊灣作業(yè)區(qū)從今年1月1日起不再從事煤炭中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，建成集裝箱、件雜貨專用碼頭，將煤炭全部轉(zhuǎn)往貴港城區(qū)東郊的貴港港貓兒山作業(yè)區(qū)中轉(zhuǎn)，而貴港港貓兒山作業(yè)區(qū)已成為大型散貨作業(yè)區(qū)。 中國已經(jīng)采取重大措施，通過簽署聯(lián)合國國際公路運(yùn)輸公約（TIR），踏上了一條通往歐洲的快速“絲綢之路”。 據(jù)加拿大《環(huán)球郵報》網(wǎng)站7月27日報道，在加入世貿(mào)組織十多年后，中國希望通過重振通往西方的古代貿(mào)易通道來振興其增速放緩的經(jīng)濟(jì)。 成為TIR成員，是將該計劃的司法框架變成行動的第一步。TIR能使中國的貨物集裝箱在運(yùn)往愛爾蘭的途中經(jīng)過海關(guān)時，不必耗費(fèi)時間開箱檢查。 聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟(jì)委員會常務(wù)秘書克里斯蒂安·弗里斯·巴赫說：“對中國而言這是一個關(guān)鍵因素。如果你的集裝箱在從中國到歐洲的每一處邊界都必須停下檢查的話，你將額外付出大量成本�！甭�(lián)合國歐洲經(jīng)濟(jì)委員會負(fù)責(zé)監(jiān)督TIR。 中國的“一帶一路”戰(zhàn)略包括通往中亞、歐洲等地的“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和將中國從海路與東南亞、中東和非洲連接起來的“21世紀(jì)海上絲綢之路”。 中國領(lǐng)導(dǎo)人曾表示，中國提出的“一帶一路”戰(zhàn)略可在未來十年里，讓中國同沿線國家的年貿(mào)易額突破2.5萬億美元。 在中國出口到歐盟的貨物中，只有不到10%的貨物是通過陸路運(yùn)輸?shù)模�大多�?shù)貨物都是通過海路或航空運(yùn)輸?shù)摹? 負(fù)責(zé)管理TIR的國際公路運(yùn)輸聯(lián)盟希望鑒定為合格的貨車不久可以從中國途經(jīng)中亞一直開到歐洲——不過，不時仍會在邊境被檢查。 對智能手機(jī)之類對時間極為敏感的貨物而言，在沒有那么多繁文縟節(jié)的情況下，走陸路要比走海路更快。 國際公路運(yùn)輸聯(lián)盟秘書長翁貝托·德普雷托說：“開貨車從中國西部到歐洲大概只需要8天至12天。走陸路的花費(fèi)比走海路更貴，但可以省下許多時間。在邊境等待的時間只需1小時，而不是3天至4天�！� 中國加入TIR意義重大，特別是如果亞洲和非洲的伙伴國都加入的話。 中國在加入TIR前花了數(shù)年時間考慮是否要加入該公約。中國是該公約的第70個締約國。公約將于明年1月在中國生效。﹙重慶到宜春物流直達(dá)→﹚