詳細內(nèi)容：清遠質(zhì)量好的車用尿素批發(fā)負責人張生 重型柴油機的國四排放標準能否在2012年1月1日如期實施?這個問題讓很多重卡企業(yè)或發(fā)動機企業(yè)心里都有些打鼓。 環(huán)保部湯大鋼在接受采訪被問及有關(guān)“2012年能否如期實施重型柴油機(以下簡稱重柴)國四排放”的問題時提到：“為什么不能如期實施呢?兩大石油巨頭——中石油和中石化已經(jīng)明確表示，從2011年6月30日就可以全面提供國四排放的車用柴油。根據(jù)我們近從內(nèi)燃機協(xié)會和發(fā)動機企業(yè)了解的情況來看，這些企業(yè)生產(chǎn)的重柴達到國四排放沒有問題。2011年6月30日開始，油品能達到要求了，重型柴油機也沒問題了，那么2012年1月1日實施國四排放還有什么理由能推遲呢?” 針對有些重卡用戶的發(fā)動機因為加的柴油達不到國三標準而導致一些問題時，湯大鋼說：“可能個別用戶的發(fā)動機由于使用的油不好，導致發(fā)動機出了些問題，但是，這個問題只要不是大面積的，就不會影響國四排放的正常實施�！� 至于2013年7月1日是否如期實施輕型柴油機的國五排放，湯大鋼表示，因為現(xiàn)在是2011 年，距離2013年7月還有相當長一段時間，因此，這個實施時間現(xiàn)在還不好說是否能一定如期。 柴油機行業(yè)進入國四時代。記者從環(huán)保部獲悉，從7月1日起，我國在全國范圍內(nèi)實施輕型汽車第四階段排放標準，未達到國四排放標準的輕型汽車將無法進入工信部新車公告。而2011年7月1日起，全國范圍內(nèi)未達到國四排放標準的輕型汽車將不得銷售和注冊。與此同時，環(huán)保部已按照國家排放標準規(guī)定于2010年1月1日停止對國三重型車的核準申報。 后處理技術(shù)成焦點 內(nèi)燃機排放后處理專業(yè)委員會秘書長洪建華告訴記者：“從國二到國三，關(guān)鍵在于燃油噴射系統(tǒng)，而從國三到國四，就必須使用排放后處理技術(shù)。” 20個世紀中葉，隨著汽車環(huán)保標準不斷提高，排放后處理產(chǎn)業(yè)在歐美興起，發(fā)展迅速。2006年年底，大眾、奧迪和奔馳三家公司聯(lián)合推出bluetec技術(shù)，在世界引起了很大轟動。bluetec是一種先進的排放后處理技術(shù)，據(jù)美國環(huán)保部門統(tǒng)計，柴油發(fā)動機使用bluetec，降低微粒排放98%，能降低有害氣體排放80%。 近幾年，中國內(nèi)燃機制造企業(yè)取得了不小的進步，但是在發(fā)動機產(chǎn)品開發(fā)方面，與國外差距很大，排放后處理產(chǎn)業(yè)剛剛起步。 中國巨大的市場吸引世界知名的內(nèi)燃機研究所紛紛進入中國。繼AVL、FEV之后，美國西南研究院、英國蓮花、捷克艾柯達、澳大利亞澳比托、奧地利艾爾維等公司近也進入中國市場。例如，德國巴斯夫在上海建立了全資子公司，北京公交配裝的國四康明斯發(fā)動機采用的就是巴斯夫提供的SCR（選擇性還原催化）。 目前國內(nèi)生產(chǎn)車用尿素溶液的企業(yè)不在少數(shù)，但在生產(chǎn)的車用尿素溶液質(zhì)量方面卻良莠不齊，有些企業(yè)的產(chǎn)品甚至很難保證產(chǎn)品的一致性。這點東莞蔚藍環(huán)�？萍加邢薰�司起到東莞環(huán)保領(lǐng)頭作用，每道工藝精益求精。不少業(yè)內(nèi)人士表示，希望通過出臺《車用尿素溶液技術(shù)規(guī)范》和今后的車用尿素溶液國家標準規(guī)范車用尿素行業(yè)，使之得以健康有序的發(fā)展。 車用尿素是指尿素濃度為32.5%且溶劑為超純水的尿素水溶液，原料為尿素晶體和超純水。其是重型柴油車達到國四排放標準的必備產(chǎn)品。由于其是一款全新的化學試劑，現(xiàn)今使用的發(fā)動機是無法發(fā)揮出其作用的，要想達到減少尾氣污染的效果，就必須要用到scr系統(tǒng)的新型發(fā)動機。 SCR系統(tǒng)是我國減排的優(yōu)秀選擇，其技術(shù)性高，現(xiàn)有的發(fā)動機升級容易，再有，它對燃油要求很低，綜合各方面的考慮，裝有scr系統(tǒng)的發(fā)動機是適合我國國情的。但只有這個先進的技術(shù)還是不行的，還要跟車用尿素進行有效的化學反應(yīng)，才可為減低汽車尾氣污染出一份力。 車用尿素與SCR試劑結(jié)合起來，可將汽車尾氣中的有害氮氧化物轉(zhuǎn)化成無害的水蒸氣和氮，從而達到減排的目的，車用尿素與新型發(fā)動機“攜手”才能排出“清新”空氣 有媒體報道，國四升級之后，國內(nèi)中重卡車型需要增加尾氣后處理系統(tǒng)，添加尿素溶液降低廢氣排放量，但這還沒有被所有購車人所接受。為了減少支出，市場上出現(xiàn)購買廉價尿素、掐斷OBD檢測信號避免不加尿素限功率的做法。這些做法表面上可以減少車主的支出，但其實還存在無形的風險，很可能造成更大的花費，主要表現(xiàn)為： 1. 使用不合格尿素 容易損壞尿素泵 與工業(yè)尿素相比，車用尿素生產(chǎn)標準嚴格，由32.5%高純尿素和67.5%的去離子水組成，一些企業(yè)為了降低生產(chǎn)成本，使用普通的水代替去離子水致使車用尿素無法滿足使用要求，這樣容易造成尿素泵損壞。記者在淘寶上一搜，發(fā)現(xiàn)尿素繃價格近萬元，價格驚人，因此用不合格的車用尿素會得不償失。 2.停用后處理 因高溫尾氣損壞尿素噴嘴 汽車的尿素噴嘴是重要部件，位于排氣管中，長期處于高溫環(huán)境中，而它工作時正是通過尿素溶液的循環(huán)進行冷卻，如果得不到尿素溶液的冷卻效果，尿素噴嘴也容易出現(xiàn)損壞的情況。國四車輛使用OBD診斷系統(tǒng)，檢測尾氣的氮氧化物排放是否超限，起到排放超標限制車輛行駛功率的作用。如果掐斷OBD，不添加尿素溶液，后處理器不工作容易被氧化。另外，如果SCR系統(tǒng)長期不工作，國四發(fā)動機為了降低PM排放調(diào)校偏向充分燃燒，也會造成氮氧化物排放升高。 針對媒體關(guān)于汽車不使用車用尿素的后果，看了不知道車主們是否會警醒，省錢還是從加用合格的車用尿素做起，切忌貪圖一時方便而造成損失更大的結(jié)果。 我們不買假尿素，他就會自行毀滅，我們遵守法規(guī)，環(huán)境就會一天天的好起來。你心我心掃霾同心，你行我行壹塊同行，在這場滿是硝煙卻沒有炮火的戰(zhàn)役中，我們要攜手同行，我們沒有退路。 對于長期使用假尿素或者所謂的經(jīng)過“改造“的國四柴油車，雖然可以節(jié)省一些購買尿素的成本，但是對卡車本身以及環(huán)境來說，也是有很大影響的，經(jīng)常使用假尿素的車，尿素的純度不達標，有顆粒物或重金屬離子時，會對車輛的SCR系統(tǒng)的噴嘴、過濾器等零部件造成嚴重損害，減少使用壽命。 如果這一現(xiàn)象得不到有效遏制，將會對我們的霧霾治理帶來無窮的禍害——成千上萬輛貌似合格的“國四”柴油車，以實際超標數(shù)百倍的氮氧化物排放，在神州大地的道路上日夜行駛，相當于一個個移動的“毒氣罐”，再任其發(fā)展下去，將會使得好不容易才開始全面實施的柴油車國四排放標準淪為一紙空談，政府大筆投入的機動車尾氣治理戰(zhàn)役，也將由于一個小小的尿素而面臨著功虧一簣的危險。 我們不買假尿素，他就會自行毀滅，我們遵守法規(guī)，環(huán)境就會一天天的好起來。你心我心掃霾同心，你行我行壹塊同行，在這場滿是硝煙卻沒有炮火的戰(zhàn)役中，我們要攜手同行，我們沒有退路。