詳細(xì)內(nèi)容：車用尿素廠家批發(fā)負(fù)責(zé)人張生：137-1228-5104 與國(guó)三EGR柴油機(jī)相比，國(guó)三高壓共軌柴油機(jī)在技術(shù)上有優(yōu)勢(shì)，在價(jià)格上卻處在劣勢(shì)。國(guó)三高壓共軌柴油機(jī)比國(guó)三EGR柴油機(jī)價(jià)格高一兩萬(wàn)元。客戶偏愛(ài)價(jià)格便宜的柴油車。因此，采用國(guó)三高壓共軌柴油機(jī)，導(dǎo)致柴油車企業(yè)成本上升，進(jìn)而導(dǎo)致柴油車銷量下降。為了保住原有銷量和提高銷量，國(guó)內(nèi)柴油車企業(yè)紛紛投客戶所好，采用國(guó)三EGR柴油機(jī)，催生了成本較低的EGR技術(shù)。 在實(shí)施國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)時(shí)期，因?yàn)榧賴?guó)三柴油機(jī)充斥市場(chǎng)，所以，國(guó)內(nèi)柴油機(jī)企業(yè)從事的售后服務(wù)基本上停留在國(guó)二排放階段，沒(méi)有積累電控柴油機(jī)售后服務(wù)的經(jīng)驗(yàn)。 國(guó)家實(shí)施國(guó)四柴油車排放標(biāo)準(zhǔn)，將采取嚴(yán)格的監(jiān)管措施，必將逼迫柴油機(jī)企業(yè)和柴油車企業(yè)采用高壓共軌技術(shù)。在缺乏國(guó)三柴油機(jī)售后服務(wù)經(jīng)驗(yàn)的情況下，柴油機(jī)企業(yè)從事國(guó)四柴油車售后服務(wù)，必將陷入原有售后服務(wù)隊(duì)伍派不上用場(chǎng)的尷尬境地，其售后服務(wù)難度可想而知。 -高技能維修人員稀少 “維修人員的內(nèi)在素質(zhì)和維修技能能否滿足國(guó)四柴油機(jī)售后維修服務(wù)的需要？”這是許多人關(guān)注的問(wèn)題�！岸嗄陙�(lái)，我們?cè)谌珖?guó)建立健全了售后服務(wù)體系�！薄拔覀冇袔装賯�(gè)售后服務(wù)站�！薄拔覀冇袔浊�個(gè)售后維修網(wǎng)點(diǎn)�！薄拔覀冇谐渥愕膫浼�。”“我們?cè)诟鱾�(gè)售后服務(wù)站和維修點(diǎn)配備了先進(jìn)的檢測(cè)設(shè)備。” 國(guó)內(nèi)自主開發(fā)國(guó)四、國(guó)五柴油車關(guān)鍵零部件技術(shù)，不是沒(méi)有條件，不是不能實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，關(guān)鍵在主管部門組織聯(lián)合攻關(guān)。 發(fā)達(dá)國(guó)家歐Ⅳ、歐Ⅴ柴油車(主機(jī))產(chǎn)品都是柴油車(主機(jī))企業(yè)與零部件企業(yè)聯(lián)合開發(fā)出來(lái)的。倪宏杰強(qiáng)調(diào)：“今 后，國(guó)內(nèi)柴油車(主機(jī))企業(yè)與零部件企業(yè)也應(yīng)當(dāng)聯(lián)合起來(lái)，讓零部件企業(yè)有的放矢地開發(fā)技術(shù)和產(chǎn)品。只有這樣，國(guó)內(nèi)自主品牌零部件企業(yè)才能提高自主開發(fā)能力，逐步縮小和發(fā)達(dá)國(guó)家零部件企業(yè)之間的差距�！比绻�柴油車關(guān)鍵零部件市場(chǎng)長(zhǎng)期被外資企業(yè)壟斷，那么，國(guó)內(nèi)主機(jī)企業(yè)只能花高價(jià)購(gòu)買外資企業(yè)的零部件產(chǎn)品。 當(dāng)初，國(guó)內(nèi)一家自主品牌柴油機(jī)企業(yè)試制國(guó)三柴油機(jī)，向博世公司采購(gòu)10套共軌系統(tǒng)，博世公司報(bào)的單價(jià)高達(dá)2.5萬(wàn)歐元。那時(shí)，國(guó)產(chǎn)機(jī)械噴射系統(tǒng)樣機(jī)單價(jià)只有幾千元，國(guó)產(chǎn)柴油機(jī)單價(jià)也只有5萬(wàn)元。在中國(guó)企業(yè)能夠自主開發(fā)關(guān)鍵零部件時(shí)，外資企業(yè)就迅速降低其關(guān)鍵零部件價(jià)格。 倪宏杰說(shuō)：“外資零部件企業(yè)為中國(guó)市場(chǎng)開發(fā)的關(guān)鍵零部件越來(lái)越有價(jià)格優(yōu)勢(shì)。比如，博世為中國(guó)開發(fā)的共軌系統(tǒng)價(jià)格已經(jīng)很低。國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)越來(lái)越高，低端零部件將沒(méi)有市場(chǎng)。不能滿足國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)要求的柴油車零部件企業(yè)將被市場(chǎng)拋棄。國(guó)家實(shí)施國(guó)四柴油車排放標(biāo)準(zhǔn)，將促進(jìn)自主品牌零部件企業(yè)在產(chǎn)品、管理、工藝等方面升級(jí)。 車用尿素溶液最基本的功能是將汽車尾氣中的氮氧化物轉(zhuǎn)化成無(wú)害的氮?dú)夂退�，�?jié)能又環(huán)保使您的愛(ài)車達(dá)到國(guó)家規(guī)定的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)。通過(guò)SCR系統(tǒng)的智能控制，當(dāng)存儲(chǔ)罐內(nèi)尿素溶液不足的時(shí)候，汽車會(huì)啟動(dòng)不起來(lái)，為了保證車輛的正常行駛，應(yīng)備有充足的尿素溶液。此外選用不同品質(zhì)的尿素溶液，對(duì)車輛的保養(yǎng)也是不同的。當(dāng)選用的尿素溶液純度不夠，有顆粒物、重金屬離子等雜質(zhì)存在的時(shí)候，會(huì)對(duì)車輛SCR系統(tǒng)的噴嘴、過(guò)濾器等零部件造成嚴(yán)重?fù)p害，帶來(lái)不必要的經(jīng)濟(jì)損失。低品質(zhì)的尿素溶液如果化學(xué)成分不高，存在重金屬及其他化學(xué)成分的時(shí)候，會(huì)與催化劑發(fā)生化學(xué)反應(yīng)降低尾氣轉(zhuǎn)化效果，甚至失去作用。因此，在選用尿素溶液的時(shí)候應(yīng)盡量選用高品質(zhì)的產(chǎn)品，以控制車輛的保養(yǎng)成本。由于它具有良好的燃油經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性、耐久性而廣泛應(yīng)用于客貨車上。柴油車的HC、CO、CO2排放量比汽油車低，并能夠作為生物柴油等新能源的最佳使用平臺(tái)，因此柴油車應(yīng)用前景非常好。但是柴油車排放的NOx(氮氧化物)和PM(顆粒物)遠(yuǎn)高于汽油車，且無(wú)法像汽油車那樣使用三效催化劑而達(dá)到國(guó)Ⅳ排放，制約著柴油機(jī)的發(fā)展。