詳細內(nèi)容："（華誠動力機械：138-646-00749——熄火活塞冷卻時，環(huán)槽的端面間隙并不改變，環(huán) 槽中的沉積物就容易結(jié)膠而將環(huán)粘住，下次啟動時活塞環(huán)就不能靈活動作而容易卡死或折斷。因此，活塞環(huán)大都設(shè)計成梯形斷面，當(dāng)活塞冷卻時活塞的直徑將縮小，環(huán)槽也隨著向活塞的中心移動，而活塞環(huán)由于彈性作用仍然與缸壁貼在一起，并不隨活塞環(huán)槽向中心移動，所以環(huán)與環(huán)槽的間隙反個時間，這幾個缸室中的每一個都是處于點火循環(huán)中的一個不同的工作狀態(tài)�？諝�/燃油混合氣進入缸室，然后被轉(zhuǎn)子壓縮�；旌蠚獗稽c燃，進行燃燒。產(chǎn)生的燃氣被推向排氣口。轉(zhuǎn)子是被包容在一個拉長的橢圓形缸室中，被稱為轉(zhuǎn)子發(fā)動機體。徑向密封片位于轉(zhuǎn)子的三角邊緣處。在轉(zhuǎn)子與缸體側(cè)壁之間有側(cè)向密封圈。這些密封對形成三個現(xiàn)機油壓力低于規(guī)定壓力時，要立即停車，排除故障后再繼續(xù)行駛。8車輛超速超載行駛。車輛嚴(yán)重超速超載行駛，致使柴油機經(jīng)常在負荷過重轉(zhuǎn)速過高的工況下運轉(zhuǎn)，易造成柴油機工作粗暴，缸套活塞連桿等承受的熱負荷和機械負荷加大，加劇磨損，發(fā)生拉缸燒瓦等故障。經(jīng)常超負荷運轉(zhuǎn)，造成汽缸內(nèi)長時間的粗暴燃燒，使汽缸內(nèi)壓力升生了共軌技術(shù)。共軌技術(shù)是指高壓油泵壓力傳感器和ECU組成的閉環(huán)系統(tǒng)。高壓油泵把高壓燃油輸送到公共供油管，通過對公共供油管內(nèi)的油壓實現(xiàn)精確控制，可以大幅度減小柴油機供油壓力隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速的變化。柴油機的渦輪增壓器已作過介紹。至于增壓中冷技術(shù)就是當(dāng)渦輪增壓器將新鮮空氣壓縮經(jīng)中段冷卻器冷卻，然后經(jīng)進氣歧管進"