詳細(xì)內(nèi)容：（濰坊動力：400-0536-049 138-6460-00479）因此兩者的構(gòu)造是有很大差異。下面就對汽車發(fā)電機(jī)和起動機(jī)做一個(gè)詳細(xì)的介紹 以前的汽車發(fā)電機(jī)是直流發(fā)電機(jī)，用換向器整流，從世紀(jì)年代起已經(jīng)逐步淘汰，現(xiàn)在的汽車發(fā)電機(jī)大都是交流發(fā)電機(jī)，用半導(dǎo)體整流。它具有體積小，功率大，壽命長，故障少和低速充電性能好的優(yōu)點(diǎn)。 交流發(fā)電機(jī)分為定子繞組和轉(zhuǎn)子繞組兩部分，三相定子繞組按照彼此相差度電角度分布在殼體上，轉(zhuǎn)子繞組由兩塊極爪組成。當(dāng)轉(zhuǎn)子繞組接通直流電時(shí)即被勵(lì)磁，兩塊極爪形成N極和S極。磁力線由N極出發(fā)，透過空氣間隙進(jìn)入定子鐵心再回到相鄰的S極。轉(zhuǎn)子一旦旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)子繞組就會切割磁力線，在定子繞組中產(chǎn)生互差度電度角的正弦電動勢，即三相交流電，再經(jīng)由只硅二極管組成的整流元件變?yōu)橹绷麟娸敵觥? 由于發(fā)電機(jī)輸出電壓會隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速增高而升高，故要用電壓調(diào)節(jié)器進(jìn)行調(diào)節(jié)，使之符合使用需要。現(xiàn)代轎車的發(fā)電機(jī)都是比較緊湊的，將集成電路調(diào)節(jié)器放進(jìn)發(fā)電機(jī)內(nèi)裝成一體，并且采用多管形式。例如夏利轎車的發(fā)電機(jī)就有只半導(dǎo)體管，其中只整流用，另只用于三相中性點(diǎn)的電壓整流輸出，藉以提高發(fā)電機(jī)的功率。 汽車發(fā)電機(jī)組廠家推薦： 發(fā)電設(shè)備有限公司始創(chuàng)于年，是國內(nèi)生產(chǎn)發(fā)電機(jī)和柴油發(fā)電機(jī)組較早的廠家之一�，F(xiàn)代轎車已普遍采用空調(diào)裝置、電噴發(fā)動機(jī)、電控門窗、電動可調(diào)座椅等等。汽車越高級，用電量就越大�，F(xiàn)在的中高級轎車發(fā)電機(jī)功率一般都達(dá)千瓦。隨著自動化舒適化的提高，用電量還要加大，但轎車的安裝空間有限，