詳細(xì)內(nèi)容：南京車用尿素，南京車用尿素批發(fā)，南京汽車尿素批發(fā)，南京車用尿素溶液負(fù)責(zé)人張生13712285104 重型柴油車排放是機動車治理的重點，環(huán)保部《中國機動車污染防治年報（2013）》顯示，重型柴油車僅占汽車保有量的5.6%，但其NOx和PM排放卻占汽車排放總量的67.7%和78%。也就是說，重型柴油車在機動車中，是排放NOx和PM的主要來源。 正規(guī)的國4柴油車上裝有SCR系統(tǒng)，包括尾氣處理液罐和OBD裝置。在加柴油的同時，必須加入車用尿素才能緩解柴油車尾氣的污染。2005年以來，歐盟各國及美國、日本等發(fā)達(dá)國家為滿足日益嚴(yán)格的柴油車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)要求，普遍使用柴油車尾氣處理液來降低尾氣中NOx含量。 而且，駕駛不達(dá)標(biāo)柴油車的司機，是尾氣污染的第一個受害者。從長遠(yuǎn)來看，他們不但健康受損，經(jīng)濟上也未必占便宜，因為一套SCR裝置的費用在1.2萬到2萬元之間，如果重型柴油車一年行駛20萬千米，根據(jù)卡車網(wǎng)實際測試的節(jié)油數(shù)據(jù)，這部分成本一年之內(nèi)便可以賺回來。此外，提升20%的動力，對于重型柴油車司機來說，提升的工作效率也能帶來不小的經(jīng)濟收益。 大同汽車尿素批發(fā) 隨著大眾尾氣造假事件的持續(xù)發(fā)酵，美聯(lián)社近日的一篇報道，更是將其提升到了“公共安全事件”的高度。美聯(lián)社統(tǒng)計并通過計算機分析得出，因柴油車超標(biāo)造成空氣污染而致使人死亡的人數(shù)為每年5至20個�？�耐基-梅隆大學(xué)環(huán)境工程教授彼得亞當(dāng)斯說：“我們不能指出誰死了，但因為這一行為，有些人死了或可能死于柴油污染。”同時，有大量的醫(yī)學(xué)研究表明，NOx造成的微小顆粒在美國每年造成大約50000人死亡，大部分是來自心臟問題。 在嚴(yán)峻的環(huán)境問題面前，對于大眾尾氣造假事件是否會牽扯出更多的汽車廠家，已經(jīng)不那么重要。如何制止汽車尾氣和柴油車排放標(biāo)準(zhǔn)的造假行為，降低柴油車尾氣污染的強度，才是當(dāng)務(wù)之急。從這個角度看，大眾“尾氣造假”被揭露也未嘗不是一件好事，至少這讓全世界的人和各國政府都更加清醒地認(rèn)識到柴油車尾氣排放的危害。 在中國市場，商用車領(lǐng)域的柴油車占比非常高，國內(nèi)政府也始終在不斷升級柴油車的排放標(biāo)準(zhǔn)和柴油油品質(zhì)量。今年1月1日，國內(nèi)全面實施了柴油車國4排放標(biāo)準(zhǔn)。而隨著國4車用柴油的全面供應(yīng)，2017年底前，國內(nèi)將開始供應(yīng)國5車用柴油。在此期間，車用尿素市場勢必會在政府監(jiān)督力度和民眾環(huán)保意識雙提升當(dāng)中，迎來爆發(fā)式增長。有機構(gòu)預(yù)測，油品和排放標(biāo)準(zhǔn)的升級所帶來的車用尿素市場規(guī)模將會達(dá)到千億以上。 事實上，車用尿素市場已經(jīng)在政府管控和油品升級的帶動下出現(xiàn)了向上的拐點。今年1至7月，中國石化廣西河池石油分公司的車用尿素銷量同比上升30倍；今年1至4月，中國石化在浙江全省車用尿素的銷售額達(dá)到1230萬元，同比增長3225%。 環(huán)保無小事，但需要我們每個人通過努力來贏取。不斷提高車輛排放標(biāo)準(zhǔn)和升級油品，是國家責(zé)任。誠信經(jīng)營，嚴(yán)格按照國家法律法規(guī)生產(chǎn)車輛是企業(yè)的責(zé)任。拒絕購買使用造假車輛和造假設(shè)備，是個體消費者的責(zé)任。只有上下一心，將目光放長遠(yuǎn)，我們所高喊的“環(huán)保”才是真實有效的。畢竟，誰也不愿意看到我們將來的后代整天戴著口罩度日。 很多車主都不知道加油站還賣尿素，因為“這種車用尿素溶液是專為國IV柴油車準(zhǔn)備的，私家車是不需要加的�！� 　　原來，采用SCR系統(tǒng)作為后處理裝置的國IV柴油車輛，都必須添加車用尿素，才能確保達(dá)到國家排放標(biāo)準(zhǔn)。尿素在其中起到還原劑的作用，可以減少車子尾氣中氮氧化物的排放，而讓柴油車“喝尿素”也是近幾年才引進(jìn)國內(nèi)的。 　　在長興，當(dāng)然少不了國IV柴油車，大型的貨車、部分大巴車，都屬于這種車子，“長興城區(qū)，這種國IV柴油車是不允許進(jìn)來的，所以我們加油站雖然也擺放了尿素溶液，但是主要就是供給環(huán)衛(wèi)所的環(huán)衛(wèi)車使用。 　尿素溶液需要另外加 　　國IV柴油車為什么要加尿素溶液？ 　　如果不加尿素，車上的OBD(車載排放診斷系統(tǒng))就會一直報警，嚴(yán)重的情況下還會限制動力，“不但可能出現(xiàn)車子開不動的情況，還可能損傷發(fā)動機�！�國IV柴油車在使用過程中，尿素使用量為燃油消耗量的3%~5%，每消耗100L的燃油，需要消耗3~5L的車用尿素。在第二加油站看到的尿素溶液，20千克一桶，標(biāo)價95元，這樣算下來，每升柴油要加0.2元左右的尿素，基本上司機買了之后自己灌進(jìn)去，“和加油并不是同一個油箱。 撫順汽車尿素批發(fā) 這也讓一些柴油車司機覺得不方便，“如果可以像加油這樣，想加多少就加多少，有專門的設(shè)備就好了�！贝筘涇囁緳C黃先生說。去年就有尿素溶液了有些司機有疑問，為什么私家車不用加。主要是因為私家車和國IV柴油車的尾氣處理技術(shù)不一樣，私家車都燒汽油，而汽油的尾氣處理已經(jīng)比較成熟，但是國IV柴油車由于尾氣中含有比較多的碳顆粒物，因此不能使用汽油車的尾氣處理裝置，所以需要還原劑。尿素溶液就是作為還原劑應(yīng)用的近年來，汽車尾氣治理成為北侖治理大氣污染的重要一環(huán)，而柴油車更是機動車尾氣治理的重中之重。該公司此次引進(jìn)的新車上搭載了一個尿素罐，“喝”下的尿素溶液可將尾氣中的氮氧化物還原為無害的氮氣和水，污染物排放下降一半以上，達(dá)到國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的要求，路人將再也看不到“黑煙”了。 車用尿素因其能將汽車尾氣中的氮氧化物轉(zhuǎn)化為無害的水蒸汽和氮氣，減少污染排放，成為綠色環(huán)保產(chǎn)品的“新貴”。隨著國家對環(huán)境保護和整治力度的不斷加大，汽車尾氣排放的要求也越來越高，車用尿素作為一種綠色環(huán)保產(chǎn)品走向了前臺。車用尿素主要用在重型卡車、客車等柴油機動車的尾氣處理上，因其能將汽車尾氣中的氮氧化物轉(zhuǎn)化為無害的水蒸汽和氮氣，減少污染排放，成為綠色環(huán)保產(chǎn)品的“新貴”。巨化尿素自上世紀(jì)70年代投放市場，主要用于農(nóng)田肥料。近年來，按照“轉(zhuǎn)型升級、創(chuàng)新發(fā)展”戰(zhàn)略規(guī)劃，晉巨公司大力發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟和環(huán)保產(chǎn)業(yè)。 　　“從2011年開始，我們就通過自主創(chuàng)新，消化吸收國外先進(jìn)技術(shù)，對生產(chǎn)設(shè)備和工藝進(jìn)行大膽的整改和革新，對關(guān)鍵質(zhì)量控制點進(jìn)行嚴(yán)格控制，使車用尿素產(chǎn)品的質(zhì)量達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)。”化肥精細(xì)車間主任陳惠香介紹，“車用尿素的成功生產(chǎn)，不僅大幅提高了尿素產(chǎn)品的附加值，為企業(yè)帶來經(jīng)濟效益，而且還為環(huán)保事業(yè)做出積極的貢獻(xiàn)，實現(xiàn)了經(jīng)濟和社會效益的雙豐收�！� 對重型柴油車全面實施國家第五階段機動車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)計單車氮氧化物可削減４０％。至此，北京市成為中國首個城市全面實施國五階段機動車（含汽、柴油車）排放標(biāo)準(zhǔn)。 　　重型柴油車，是指最大總質(zhì)量３．５噸以上的柴油車。目前，北京市重型柴油車約２２萬輛，雖僅占機動車保有量的４％，但其排放的氮氧化物（ＮＯＸ）和顆粒物（ＰＭ）卻分別占機動車排放總量的５０％和９０％以上。 　　北京市環(huán)保局機動車排放管理處處長李昆生介紹，重型柴油車排放污染已成為機動車排放氮氧化物（ＮＯＸ）和顆粒物（ＰＭ）污染的主要來源�，F(xiàn)階段機動車排放是北京市大氣環(huán)境污染的首要來源，因此，需要不斷提高新車排放標(biāo)準(zhǔn)，降低單車排放污染。