華泰現(xiàn)代特拉卡電動(dòng)車窗故障
互聯(lián)網(wǎng) liulangxing 汽車電器維修 2007-09-26
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一輛華泰現(xiàn)代特拉卡SDH6470A越野車，因電動(dòng)車窗不工作而進(jìn)廠檢修。經(jīng)過試車，發(fā)現(xiàn)在打開點(diǎn)火開關(guān)至0N位置時(shí)，從電動(dòng)車窗開關(guān)上對(duì)各車窗進(jìn)行玻璃上升和下降的操作時(shí)，各車窗均無反應(yīng)。 該車電動(dòng)車窗系統(tǒng)的控制電路如附圖所示。在正常的情況下，打開點(diǎn)火開關(guān)至ON位置后，時(shí)間警報(bào)控制單元ETACM便會(huì)控制電動(dòng)車窗繼電器工作，從而接通電動(dòng)車窗系統(tǒng)的電源，此時(shí)操作電動(dòng)車窗開關(guān)，電動(dòng)車窗開關(guān)便會(huì)控制流過電動(dòng)車窗電機(jī)的電流方向，由此實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車窗電機(jī)的正轉(zhuǎn)與反轉(zhuǎn)，通過帶動(dòng)與玻璃相連接的鋼索，控制門窗玻璃的上升和下降。根據(jù)其電路原理及試車結(jié)果，初步判斷可能是系統(tǒng)的供電出現(xiàn)異常。因?yàn)椋谝话闱闆r下，電動(dòng)車窗電機(jī)、開關(guān)和線路不可能在同一時(shí)間內(nèi)同時(shí)損壞。因此首先檢查位于發(fā)動(dòng)機(jī)室左側(cè)熔絲盒內(nèi)的電動(dòng)車窗熔絲(30 A)，發(fā)現(xiàn)熔絲正常。隨后拆下位于左側(cè)門飾板上的電動(dòng)車窗主開關(guān)，并拔下其線束插頭，打開點(diǎn)火開關(guān)至ON位置，用萬用表電壓擋兩表筆分別接線束插頭的供電11號(hào)端子和接地10號(hào)端子，結(jié)果萬用表顯示為12.4 V，由此說明系統(tǒng)供電、接地正常。接著又檢查主開關(guān)和線束插頭針腳，未發(fā)現(xiàn)有氧化及松動(dòng)現(xiàn)象，于是將其插回。  系統(tǒng)的供電及接地均正常，系統(tǒng)為何不工作呢?難道故障出在電動(dòng)車窗主開關(guān)上?拔下電動(dòng)車窗主開關(guān)線束插頭，然后將主開關(guān)后面的蓋板打開，通過對(duì)其線路板進(jìn)行仔細(xì)觀察，未發(fā)現(xiàn)有斷路及燒蝕之處。會(huì)不會(huì)是因?yàn)槟程幍木�路銹蝕或接觸不良呢?找來一個(gè)試燈，在打開點(diǎn)火開關(guān)的情況下，將其連接在系統(tǒng)的供電端子11號(hào)針腳及接地端子10號(hào)針腳，發(fā)現(xiàn)試燈不亮。然而將該試燈取掉后用萬用表對(duì)11號(hào)針腳進(jìn)行測(cè)量，仍然顯示有12.4 V的電壓存在，于是懷疑是線路中有虛接現(xiàn)象造成電壓降，形成“有電壓無電流”的現(xiàn)象，這種情況下必須采用電壓降的測(cè)試方法，而不能只是簡(jiǎn)單地測(cè)量電壓。 接下來，筆者針對(duì)從電動(dòng)車窗主開關(guān)供電熔絲到11號(hào)供電端子之間的供電線路逐段進(jìn)行電壓降檢查，在檢查位于離合器踏板左側(cè)熔絲盒上方的線束連接器前后的一段供電線束時(shí)，發(fā)現(xiàn)有大約0.4 V的電壓降。拔掉其插頭時(shí)，發(fā)現(xiàn)其中的一個(gè)已經(jīng)松動(dòng)，觀察發(fā)現(xiàn)是卡子未裝卡到位。見此情形，將其重新裝緊，然后插上電動(dòng)車窗主開關(guān)插頭，同時(shí)進(jìn)行試車，發(fā)現(xiàn)故障終于排除 |
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