故障檢查：開(kāi)始懷疑是點(diǎn)火系故障，但重新調(diào)整點(diǎn)火正時(shí)后試車(chē)，故障依舊。接著檢查火花塞，無(wú)異常；測(cè)量氣缸壓力，各缸都在784千帕以上；檢查分電器，發(fā)現(xiàn)觸點(diǎn)有輕微燒蝕，擦凈后故障仍未排除。最后拔下分電器檢查，終于發(fā)現(xiàn)分電器軸軸向間隙約有6毫米，大大超過(guò)了規(guī)定值(0.3毫米)。

    故障排除：更換分電器總成后，故障即告排除。

    故障分析：由于分電器軸軸向間隙嚴(yán)重超標(biāo)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較高時(shí)，分電器軸便明顯地上下竄動(dòng)，分火頭分配到各缸火花塞的高壓電便忽早忽晚，造成各缸點(diǎn)火時(shí)間不準(zhǔn)確，可燃混合氣燃燒不完全，致使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，且伴有回火、放炮現(xiàn)象。

BJ2020按喇叭按鈕發(fā)動(dòng)機(jī)為何熄火

    故障現(xiàn)象：

    一輛BJ2020型吉普車(chē)，行駛中突然出現(xiàn)按喇叭按鈕發(fā)動(dòng)機(jī)即熄火的現(xiàn)象。

    故障檢查：

    將繼電器“喇叭”接柱上雙音喇叭的兩根導(dǎo)線拆下，分別觸及喇叭繼電器“火線”接柱，喇叭發(fā)音正常，說(shuō)明兩只喇叭及其線路完好。撬開(kāi)斷電器的外殼，發(fā)現(xiàn)繼電器的活動(dòng)觸點(diǎn)臂與支架緊固的彈簧片折斷，導(dǎo)致活動(dòng)觸點(diǎn)臂卡在支架(火線)與“按鈕”接柱間。

    故障排除：

    換上一只新喇叭繼電器后，故障即排除。

    故障分析：

    該型車(chē)上安裝的是雙音電喇叭和喇叭繼電器，喇叭繼電器有3個(gè)接柱，分別為“喇叭”、“火線”和“按鈕”。當(dāng)按下喇叭按鈕時(shí)，“按鈕”接柱搭鐵，喇叭繼電器線圈通過(guò)按鈕搭鐵，構(gòu)成回路，使喇叭繼電器觸點(diǎn)閉合，接通雙音喇叭電路。繼電器的活動(dòng)觸點(diǎn)臂與支架緊固的彈簧片折斷后，使活動(dòng)觸點(diǎn)臂卡在支架(火線)與“按鈕”接柱間，造成連接火線的支架與“按鈕”接柱短路，所以一按按鈕火線就通過(guò)按鈕搭鐵，因放電電流過(guò)大而燒斷電源保險(xiǎn)絲，發(fā)動(dòng)機(jī)便立即熄火。

北京牌BJ2023型吉普車(chē)充電系統(tǒng)故障

    故障現(xiàn)象：一輛北京牌BJ2023型吉普車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)中高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，電流表指針指示充電電流為0。

    故障排除：根據(jù)故障現(xiàn)象，初步斷定為充電系統(tǒng)有故障。該車(chē)充電系統(tǒng)采用的是內(nèi)搭鐵式JF132E型6管交流發(fā)電機(jī)、FT61F型雙級(jí)電磁振動(dòng)式電壓調(diào)節(jié)器，由電流表顯示充、放電情況。電流表指示不充電，大多是因?yàn)殡妷?a href=http://www.opal-gifts.com/huanye_htm/hyfenlei76.html target=_blank>調(diào)節(jié)器失控、交流發(fā)電機(jī)不發(fā)電或發(fā)電量過(guò)小。

    交流發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子是用來(lái)建立磁場(chǎng)的。如果勵(lì)磁電路中電刷與轉(zhuǎn)子滑環(huán)接觸不良，那么即使發(fā)動(dòng)機(jī)正在運(yùn)轉(zhuǎn)，交流發(fā)電機(jī)也不會(huì)發(fā)電的。因此，首先檢測(cè)交流發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電路。于是發(fā)動(dòng)該車(chē)使發(fā)動(dòng)機(jī)中速運(yùn)轉(zhuǎn)，將螺絲刀放在交流發(fā)電機(jī)后端蓋軸承蓋處，看該處是否有磁吸力。經(jīng)試探，發(fā)現(xiàn)軸承蓋處有很強(qiáng)的磁吸力，這說(shuō)明交流發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電路良好。交流發(fā)電機(jī)的定子是用來(lái)發(fā)電的，其中整流二極管的功能是將三相定子繞組產(chǎn)生的三相交流電整流成直流電。為判斷交流發(fā)電機(jī)定子能否發(fā)電，于是先拆下交流發(fā)電機(jī)電樞接線柱上導(dǎo)線，再用一只12V汽車(chē)小燈泡做成檢測(cè)燈，使其一端接在電樞接線柱上、另一端搭鐵，然后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并逐漸加油，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速由低到高，此時(shí)可看到檢測(cè)燈的亮度也隨著轉(zhuǎn)速的變化而變化，轉(zhuǎn)速低時(shí)檢測(cè)燈暗紅，轉(zhuǎn)速高時(shí)檢測(cè)燈由暗紅變?yōu)榱涟�，這表明交流發(fā)電機(jī)定子能發(fā)電。接著懷疑電壓調(diào)節(jié)器有問(wèn)題，因此解體檢查電壓調(diào)節(jié)器。經(jīng)檢查，發(fā)現(xiàn)其觸點(diǎn)完全正常。又多次對(duì)電壓調(diào)節(jié)器觸點(diǎn)間隙及其拉力彈簧進(jìn)行調(diào)整，結(jié)果電流表依舊指示不充電。為檢驗(yàn)原車(chē)電壓調(diào)節(jié)器是否正常，更換一只好的電壓調(diào)節(jié)器再試，然而故障仍舊，這說(shuō)明原車(chē)電壓調(diào)節(jié)器正常。隨后，將發(fā)動(dòng)機(jī)控制在中高速運(yùn)轉(zhuǎn)，再用萬(wàn)用表測(cè)量交流發(fā)電機(jī)電樞接線柱電壓（即交流發(fā)電機(jī)輸出電壓），結(jié)果萬(wàn)用表指示電壓只有12.8V，這說(shuō)明交流發(fā)電機(jī)輸出電壓過(guò)低。于是解體交流發(fā)電機(jī)進(jìn)行保養(yǎng)。清洗時(shí)，發(fā)現(xiàn)交流發(fā)電機(jī)后端蓋軸承內(nèi)滾珠鏈已損壞，造成軸承間隙過(guò)大。更換一只新的軸承后，交流發(fā)電機(jī)輸出電壓恢復(fù)正常，故障隨即排除。

BJ2020S無(wú)故熄火

    故障現(xiàn)象：

    一輛BJ2020S型汽車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)低速或怠速運(yùn)轉(zhuǎn)3分鐘-4分鐘即無(wú)故熄火；急加速時(shí)汽車(chē)發(fā)噎，動(dòng)力明顯下降，但很快又恢復(fù)正常；高速時(shí)則無(wú)上述現(xiàn)象。

    故障檢查：

    檢查油路，無(wú)堵塞、漏氣現(xiàn)象。將怠速稍調(diào)高后，情況有所好轉(zhuǎn)，但急加速還有發(fā)噎現(xiàn)象，運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后又熄火了。檢查高壓電路，點(diǎn)火線圈、配電器工作正常。檢查低壓電路，發(fā)現(xiàn)容電器容量過(guò)小，更換新容電器后故障仍然存在；用細(xì)砂條打磨分電器觸點(diǎn)，也沒(méi)有解決問(wèn)題。最后用手搖柄慢慢搖轉(zhuǎn)曲軸，終于發(fā)現(xiàn)觸點(diǎn)有時(shí)能張開(kāi)，有時(shí)則分離不徹底，原因是活動(dòng)觸點(diǎn)臂上的觸點(diǎn)松動(dòng)。

    故障排除：

    換上一副新的觸點(diǎn)總成，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)試車(chē)，故障現(xiàn)象消失。

    故障分析：

    由于活動(dòng)觸點(diǎn)臂上的觸點(diǎn)松動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，觸點(diǎn)往往分離不徹底，致使高壓火花明顯減弱而出現(xiàn)上述故障現(xiàn)象。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高，分電器的旋轉(zhuǎn)慣性亦增大，觸點(diǎn)便在慣性作用下徹底張開(kāi)，形成滿足發(fā)動(dòng)機(jī)工作需要的高壓火花，汽車(chē)便能正常行駛。

北京BJ2020汽車(chē)起動(dòng)機(jī)故障的簡(jiǎn)易檢查方法

    北京牌BJ2020型汽車(chē)采用的QD321型(新型號(hào)為QD121型)電磁操縱式起動(dòng)機(jī)，且有經(jīng)久耐用的優(yōu)點(diǎn)，但有時(shí)也會(huì)發(fā)生故障。

    a.起動(dòng)繼電器的檢查如接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)起動(dòng)檔后，起動(dòng)機(jī)不能運(yùn)轉(zhuǎn)，則應(yīng)先檢查起動(dòng)繼電器。其方法是：取一導(dǎo)線將起動(dòng)繼電器的“電池”接柱與“起動(dòng)機(jī)”接柱短接，若起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，說(shuō)明起動(dòng)繼電器損壞，應(yīng)予更換。

    b.起動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)的檢查電磁開(kāi)關(guān)的好壞，可通過(guò)“聽(tīng)”和“試”的方法進(jìn)行檢查。接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)起動(dòng)檔時(shí)，若能聽(tīng)到“啪”的一聲響，說(shuō)明電磁開(kāi)關(guān)工作良好；若聲音很弱、無(wú)吸力，則說(shuō)明電磁開(kāi)關(guān)有故障，多為某一線圈(吸引線圈或保持線圈)線路斷路或短路；若完全無(wú)聲響，說(shuō)明電磁開(kāi)關(guān)損壞。也可采取“試”的方法，即在接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)起動(dòng)檔后，取一導(dǎo)線試電磁開(kāi)關(guān)“30”端子(來(lái)自蓄電池正極)的火花，若火花正常，則再試電磁開(kāi)關(guān)“C”端子(接起動(dòng)機(jī)的粗導(dǎo)線)的火花，若火花仍正常，說(shuō)明起動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)正常，故障在起動(dòng)機(jī)，內(nèi)部；若無(wú)火花，說(shuō)明電磁開(kāi)關(guān)不能導(dǎo)通電路，應(yīng)調(diào)整電磁開(kāi)關(guān)，使其能達(dá)到接觸良好為止。

    c.起動(dòng)機(jī)的檢查取一把螺絲刀，將起動(dòng)機(jī)的“C”端子(接起動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān))與“30”端子(來(lái)自蓄電池正極)短接(注意時(shí)間要短，防止燒壞螺絲刀和蓄電池過(guò)度放電)，若起動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)正常，說(shuō)明起動(dòng)機(jī)基本正常；若起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)，則應(yīng)觀察短接時(shí)的火花狀況。若無(wú)火花，說(shuō)明起動(dòng)機(jī)內(nèi)部有斷路；若火花強(qiáng)烈，說(shuō)明起動(dòng)機(jī)內(nèi)部有短路。

    d.起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力的檢查先把車(chē)內(nèi)照明燈打開(kāi)，然后用起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，觀察車(chē)內(nèi)照明燈的亮度變化。若起動(dòng)機(jī)一工作，燈光就由亮轉(zhuǎn)暗或熄滅，說(shuō)明蓄電池電荷量不足或蓄電池極樁接線不良。若燈光稍有變暗(這是起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的正常電壓降所致)，說(shuō)明蓄電池正常，是起動(dòng)機(jī)有故障而引起運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力。起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力，一般是由內(nèi)部線圈脫焊、電刷磨損過(guò)甚、電樞軸與軸承套配合間隙過(guò)大等引起的。

    其它車(chē)型的電磁操縱式起動(dòng)機(jī)發(fā)生故障時(shí)，基本上也可參照上述方法進(jìn)行檢查

北京BJ2020型汽車(chē)起動(dòng)機(jī)故障

    故障現(xiàn)象與排除

    一輛北京BJ2020型汽車(chē)，在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，起動(dòng)機(jī)發(fā)出連續(xù)的“嗒嗒”聲，且不能帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。該車(chē)裝用的是QD321型電磁操縱強(qiáng)制嚙合式起動(dòng)機(jī)，經(jīng)檢查蓄電池正常，線路各連接部位可靠。不通過(guò)開(kāi)關(guān)用螺絲刀直接短接起動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)的進(jìn)線(通蓄電池正極)接柱與出線(通起動(dòng)機(jī)，)接柱，起動(dòng)機(jī)空載運(yùn)轉(zhuǎn)正常。因此，懷疑故障可能在電磁開(kāi)關(guān)上。將電磁開(kāi)關(guān)蓋拆開(kāi)，發(fā)現(xiàn)保持線圈一端的搭鐵焊點(diǎn)脫焊。將脫焊點(diǎn)重新焊牢后裝復(fù)，故障消失。

    故障分析

    QD321型起動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)鐵心外圍繞有兩組線圈，一組是保持線圈，另一組是吸引線圈。當(dāng)接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)起動(dòng)檔時(shí)，兩組線圈產(chǎn)生的吸力方向相同，將鐵心吸入，聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)撥動(dòng)起動(dòng)機(jī)齒輪與飛輪齒圈嚙合，這時(shí)鐵心推動(dòng)接觸盤(pán)將主電路導(dǎo)通，起動(dòng)機(jī)開(kāi)始工作。在主電路導(dǎo)通后，吸引線圈被短路，鐵心靠保持線圈的吸力保持在結(jié)合位置。該故障正是因?yàn)楸３志�圈斷路，只有吸引線圈電路導(dǎo)通而產(chǎn)生吸力(此吸力遠(yuǎn)低于兩線圈聯(lián)合吸力)，拉動(dòng)鐵心，當(dāng)電磁開(kāi)關(guān)在接觸盤(pán)接通主電路的瞬間，吸引線圈即被短路，吸力立即消失，因?yàn)闆](méi)有保持線圈的作用，不能保位。鐵心在回位彈簧的作用下自動(dòng)回位，鐵心回位后，若沒(méi)有松開(kāi)電源開(kāi)關(guān)，吸引線圈電路又導(dǎo)通，出現(xiàn)再次吸合。這就是起動(dòng)機(jī)發(fā)出連續(xù)“嗒嗒”聲的原因所在。

BJ2020按喇叭大燈變暗

    故障現(xiàn)象：一輛BJ2020型越野車(chē)，按喇叭時(shí)聲音時(shí)斷時(shí)續(xù)；夜間行車(chē)按喇叭時(shí)，大燈突然變暗，松開(kāi)后燈光恢復(fù)正常。

    故障檢查：檢查喇叭繼電器，觸點(diǎn)無(wú)燒蝕，觸點(diǎn)臂與電磁線圈正常，彈簧無(wú)過(guò)軟現(xiàn)象，各導(dǎo)線無(wú)松脫、搭鐵現(xiàn)象。拆檢喇叭時(shí)發(fā)現(xiàn)觸點(diǎn)燒蝕，更換觸點(diǎn)后聲音時(shí)斷時(shí)續(xù)的情況雖有好轉(zhuǎn)，但按喇叭時(shí)大燈還是變暗。再次檢查，發(fā)現(xiàn)觸點(diǎn)又有輕微燒蝕，于是用萬(wàn)用表檢查觸點(diǎn)旁邊的消弧電阻，確診該電阻已短路。

    故障排除：更換消弧電阻并修磨觸點(diǎn)后故障消失。

    故障分析：為減弱火花，保護(hù)觸點(diǎn)，在兩觸點(diǎn)間并聯(lián)一消弧電阻。該車(chē)由于消弧電阻短路，便產(chǎn)生大電流放電，這樣，夜間開(kāi)大燈行車(chē)時(shí)一按喇叭燈光便變暗。同時(shí)，由于消弧電阻短路，觸點(diǎn)便因燒蝕而接觸不良，按喇叭時(shí)聲音即出現(xiàn)時(shí)斷時(shí)續(xù)的現(xiàn)象。

不要忽視分電器的潤(rùn)滑油孔

    1 故障現(xiàn)象

    一輛北京212汽車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)大修1周后，發(fā)動(dòng)機(jī)在中高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)化油器回火，排氣管放炮，油耗增加，功率下降。檢查油路正常，點(diǎn)火系線路連接牢固，點(diǎn)火線圈、電容器、斷電器觸點(diǎn)工作均正常。最后檢查發(fā)現(xiàn)，分電器軸軸向間隙達(dá)到0.15mm左右，分火頭上有燒蝕現(xiàn)象。

    2 故障分析

    正常情況下，分電器軸的軸向間隙應(yīng)為0.03mm-0.05mm，現(xiàn)經(jīng)磨損后達(dá)到0.15mm，大大超過(guò)了極限值。發(fā)動(dòng)機(jī)在中高速時(shí)，分電器軸軸向竄動(dòng)大，使分火頭與分電器蓋中央炭柱之間接觸不良，有時(shí)間隙過(guò)大，使分電缸高壓線產(chǎn)生斷火現(xiàn)象，引起化油器回火和排氣管放炮，發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)重?zé)o力。

    分電器軸的軸向間隙過(guò)大，是分電器傳動(dòng)軸潤(rùn)滑不良引起的。發(fā)動(dòng)機(jī)大修時(shí)，為防止潤(rùn)滑油從分電器傳動(dòng)軸與缸體接觸面之間滲漏，在該處加有一紙墊，修理工在安放紙墊時(shí)，沒(méi)有留出潤(rùn)滑油孔，使該孔絕大部分被擋住。由于潤(rùn)滑不良，引起分電器軸軸端磨損，軸向間隙增大，產(chǎn)生了上述故障。

    3 解決方法

    從車(chē)上拆下分電器傳動(dòng)軸，更換紙墊，留出潤(rùn)滑油孔。再把分電器軸拆下，重新安裝調(diào)整墊片，把軸向間隙控制在0.05mm以下，以轉(zhuǎn)動(dòng)分電器軸元明顯軸向間隙和不發(fā)卡為合適。安裝完畢后試車(chē)，故障消除。

BJ2020型汽車(chē)起動(dòng)不良

    故障現(xiàn)象：一輛BJ2020型汽車(chē)，大修不久發(fā)動(dòng)機(jī)即出現(xiàn)有時(shí)能順利起動(dòng)，工作也正常;有時(shí)則起動(dòng)困難或起動(dòng)后工作不良，甚至熄火的故障。

    故障檢修：先后檢查了油、電路，更換了點(diǎn)火線圈、分電器、火花塞，測(cè)量了氣缸壓力，并重新校正了點(diǎn)火正時(shí)，都沒(méi)有找到故障原因。最后，經(jīng)過(guò)反復(fù)分析研究，更換了高壓線，才使發(fā)動(dòng)機(jī)工作恢復(fù)正常。

    故障分析：通過(guò)對(duì)換下來(lái)的高壓線進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)這起故障是由于中央高壓線內(nèi)芯接觸不良引起的。原來(lái)，該車(chē)的中央高壓線內(nèi)芯采用的是碳質(zhì)阻尼電阻，這個(gè)電阻是為了抑制電磁干擾、減弱振蕩信號(hào)對(duì)電子設(shè)備的影響而設(shè)計(jì)制造的。這種高壓線使用時(shí)碳質(zhì)顆粒容易移動(dòng)而出現(xiàn)空隙，出現(xiàn)空隙后將使點(diǎn)火系的高壓電時(shí)有時(shí)無(wú)、時(shí)強(qiáng)時(shí)弱，發(fā)動(dòng)機(jī)便出現(xiàn)上述故障。

北京BJ2020型越野汽車(chē)分電器處異響

    故障現(xiàn)象：一輛北京牌BJ2020型越野汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)中，在分電器處發(fā)出“嘩啦、嘩啦”的異響。

    故障檢修：起初懷疑分電器有問(wèn)題，于是就將分電器更換，更換后此處的異響果真消失了�？墒瞧�車(chē)工作幾天后，分電器處的異響又重新出現(xiàn)。這時(shí)又懷疑分電器傳動(dòng)軸有問(wèn)題，但更換一根分電器傳動(dòng)軸并安裝好后，再發(fā)動(dòng)該車(chē)時(shí)，分電器處的異響依然存在。于是認(rèn)為，問(wèn)題不在分電器部分，而有可能是從發(fā)動(dòng)機(jī)前部傳來(lái)的。為解除疑慮，將發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)齒輪室蓋拆開(kāi)進(jìn)行檢查，未發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，同時(shí)又檢查了配氣部分，也未見(jiàn)疑點(diǎn)。異響究竟發(fā)生在哪個(gè)部位，一時(shí)還摘不清楚。無(wú)奈之下，只好繼續(xù)使用這輛汽車(chē)。令人不解的是，該車(chē)分電器處異響時(shí)有時(shí)無(wú)，發(fā)動(dòng)機(jī)卻一直運(yùn)轉(zhuǎn)正常。直到這輛汽車(chē)大修時(shí)，才找到了分電器處異響的原因，原來(lái)是發(fā)動(dòng)機(jī)殼體上凸輪軸端頭處的堵蓋松動(dòng)了，這個(gè)松動(dòng)的堵蓋在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)與發(fā)動(dòng)機(jī)殼體之間發(fā)生碰撞，從而發(fā)出異響。在怠速不穩(wěn)定時(shí)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)大，因此異響大。再則，隨汽車(chē)運(yùn)行狀況的不同，堵蓋在其孔內(nèi)的位置也會(huì)發(fā)生變化，這對(duì)異響聲音的大小也有一定的影響，因此異響時(shí)有時(shí)無(wú)，并且這種異響對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)基本沒(méi)有影響。

    凸輪軸端頭處堵蓋產(chǎn)生松動(dòng)的主要原因是堵蓋與發(fā)動(dòng)機(jī)殼體相應(yīng)安裝孔之間的緊度不夠。凸輪軸端頭處堵蓋松動(dòng)后，不用換件就可解決問(wèn)題，即將堵蓋裝入發(fā)動(dòng)機(jī)殼體相應(yīng)安裝孔內(nèi)，使堵蓋鼓面向外，然后將鐵棒(其端頭應(yīng)平整)對(duì)準(zhǔn)堵蓋中部，用榔頭敲打鐵棒，此時(shí)由于堵蓋鼓面變形，導(dǎo)致堵蓋邊緣向外延展與相應(yīng)安裝孔緊緊地貼合在一起，成為一體。然后重新裝復(fù)發(fā)動(dòng)機(jī)再試，這時(shí)分電器處的異響徹底消失。