POLO轎車起動(dòng)困難故障1例
互聯(lián)網(wǎng) wozhangyayun 汽車構(gòu)造維修 2008-08-13
|
一輛２００２年產(chǎn)兩廂ＰＯＬＯ１．４轎車，發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)ＢＣＣ，搭載手動(dòng)變速器，行駛里程１０萬 ｋｍ。由于事故，該車前端遭受重創(chuàng)，但經(jīng)幾家修理廠修理后，車輛始終不能起動(dòng)。據(jù)用戶反映，該車已經(jīng)更換了發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元(圖１）及若干個(gè)傳感器，并對(duì)氣缸蓋、變速器裂縫進(jìn)行了焊接修復(fù)。 圖1 接車后，維修人員先對(duì)車輛進(jìn)行了常規(guī)檢查，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的很多管路走向不對(duì)，其他方面沒有發(fā)現(xiàn)異常。連接故障診斷儀Ｖ．Ａ．Ｇ１５５２對(duì)該車進(jìn)行檢測，發(fā)現(xiàn)了故障含義為“從氣囊控制單元數(shù)據(jù)總線處沒得到信號(hào)”的故障碼。經(jīng)檢查，轉(zhuǎn)向盤中未裝氣囊，筆者認(rèn)為此故障與發(fā)動(dòng)機(jī)不起動(dòng)沒有直接聯(lián)系。此時(shí)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，沒有任何起動(dòng)的征兆。由于該款發(fā)動(dòng)機(jī)采用了獨(dú)立式點(diǎn)火系統(tǒng)，筆者將筆筒式點(diǎn)火線圈取出插上火花塞并使其搭鐵，檢查高壓火，發(fā)現(xiàn)火花較弱；拔出噴油器試噴，有油噴出。之后筆者測量氣缸壓力，只有７５０ ｋＰａ，于是分別在各火花塞孔內(nèi)注入了一些機(jī)油，氣缸壓力上升達(dá)到１ ０５０ ｋＰａ。再起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，只聽到進(jìn)氣管內(nèi)有“撲撲”回火聲，排氣管內(nèi)有崩、崩的放炮聲，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)判定，就像是點(diǎn)火正時(shí)引發(fā)的點(diǎn)火錯(cuò)亂的癥狀。 圖2 此時(shí)筆者冷靜地思考了一下，該車的故障癥狀好象一般的電噴車曲軸位置傳感器失效后，無法傳輸信號(hào)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元不能精確確認(rèn)曲軸第１缸上止點(diǎn)位置和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的故障�？桑校希蹋限I車在電控技術(shù)上已經(jīng)升級(jí)，即使拔掉曲軸位置傳感器，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元Ｊ４４８雖然會(huì)進(jìn)入緊急運(yùn)行狀態(tài)，但控制單元Ｊ４４８仍會(huì)根據(jù)凸輪軸位置Ｇ４０傳感器（圖２）所提供的信號(hào)來計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速并確定凸輪軸位置，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。這時(shí)，有人提出拔掉曲軸位置傳感器試車，在拔掉傳感器插頭后，發(fā)動(dòng)機(jī)順利起動(dòng)了。但為什么插上曲軸位置傳感器就無法起動(dòng)呢？看來只有拆下變速器才能找到答案。在拆下變速器后，可以發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速Ｇ２８傳感器（圖３）的觸發(fā)輪集成在曲軸后的密封法蘭中，Ｇ２８傳感器用內(nèi)六角螺栓固定在法蘭上，但現(xiàn)在該螺孔內(nèi)有外六角工具斷頭，剛好與螺栓平面平齊，已無法拆卸，可以確定是人為拆壞所致。 圖3 該密封法蘭是帶聚四氟乙烯（ＰＴＦＥ）密封環(huán)的，傳感器輪是具有５８個(gè)齒，其中２個(gè)齒的間隙尺寸有２個(gè)齒的寬度，是用來作為參考標(biāo)記的。傳感器觸發(fā)輪以精確的位置壓在曲軸上，當(dāng)曲軸在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)傳感器觸發(fā)輪由發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器Ｇ２８感知信號(hào)，并向發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元提供發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速及曲軸的精確位置信號(hào)。當(dāng)手動(dòng)順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)到第１缸上止點(diǎn)位置時(shí)，發(fā)現(xiàn)傳感器觸發(fā)輪上的參考標(biāo)記與傳感器垂直位置竟有２８個(gè)齒，正常情況下應(yīng)該是１４個(gè)齒。再一看，觸發(fā)輪上的安裝定位孔與傳感器正好對(duì)齊，可以推斷，前者在安裝該傳感器輪時(shí)誤將其安裝定位孔當(dāng)成了標(biāo)記。由此導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元無法判定準(zhǔn)確的信號(hào)，造成發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火錯(cuò)亂，無法著車。正確情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元應(yīng)該計(jì)算傳感器觸發(fā)輪在參考標(biāo)記后的１４個(gè)齒，并據(jù)此計(jì)算出曲軸的位置。 后經(jīng)更換１個(gè)新的曲軸密封法蘭和曲軸位置傳感器，將觸發(fā)輪上的定位孔與密封法蘭上箭頭記號(hào)（右下角）對(duì)齊后，用工具慢慢壓入，裝好密封法蘭定位螺栓，再將其他附件及變速器裝復(fù)后，試車一切正常。 筆者在排除這個(gè)故障時(shí)，還發(fā)現(xiàn)了一個(gè)問題，在測量曲軸位置傳感器判斷其好壞時(shí)，發(fā)現(xiàn)１、３端子間有５ Ｖ電壓，看來該傳感器應(yīng)該是霍爾傳感器，屬有源傳感器。而很多資料稱其是磁電式傳感器，屬無源傳感器。剛開始診斷時(shí)，以資料為準(zhǔn)，誤以為是磁電式傳感器的，量電阻值為４．９ ＭΩ， 而磁電式轉(zhuǎn)速傳感器的正常阻值應(yīng)為７００～１ １００ Ω。所以我們不能盲目輕信一些資料，應(yīng)該養(yǎng)成在實(shí)際中自己制作資料的習(xí)慣，以防走彎路，浪費(fèi)時(shí)間 |
品牌專修:( 關(guān)鍵字：POLO轎車起動(dòng)困難故障1例汽車構(gòu)造維修)
-
中意
消防車
羅孚
奧拓
樂馳
御翔
�？怂�
豹風(fēng)
駿逸
陸風(fēng)
長江客
布加蒂
荷蘭博
吉田
東風(fēng)
海域
藍(lán)旗亞
北方客
皇冠
邁騰
奔馳
西沃客
霍頓
金杯
防暴車
常隆
賽馬
沈飛日
菲亞特
春洲汽
奔奔
依利薩
德國曼
曙光
衡山客
樂騁
樂風(fēng)
東南汽
大發(fā)
考維克
揚(yáng)子
福田歐
邁巴赫
牽引車
清潔車
高仕
沃克斯
土星
力帆
申龍
工程救
黃海
奔馬
王派
飛騰
奧鈴
蓮花
昌河
江淮客
小鳥
輕騎
迷你
日產(chǎn)
宗申
五征
洛陽宇
躍進(jìn)
沈陽中
戰(zhàn)旗
突擊車
紅旗
福美來
速騰
蘭博基
捷安特
舒馳客
福特
升降車
長安
東風(fēng)龍
斯太爾
速派奇
北方紅
海斯
吉利
華北汽
警車
京通客
中通客
龍江客
飛度
陜汽德
解放
伊卡路
新雅途
挖掘車
綠駒
五菱陽
安凱
救護(hù)車
雅閣
油罐車
雷諾
揚(yáng)子客
福星
更多品牌專修
配件展示: 更多商品展示
相關(guān)評(píng)論: 請(qǐng)自覺遵守互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)政策法規(guī)，作者可以直接刪除惡意評(píng)論、廣告或違禁詞語
|
|
汽修百科目錄索引
相關(guān)汽修改知識(shí)
- 捷達(dá)AT轎車 輕踩制動(dòng)踏板為何
- 維修愛車DIY——“看”用你的
- 聞味識(shí)故障 專家支招解決7種氣
- 汽車維修 前輪“內(nèi)八”那是相當(dāng)
- 10年來的經(jīng)驗(yàn)總結(jié) 五招教你修
- 汽修專家談維修 汽車常見問題及
- 松花江、中意、五菱車用什么型號(hào)
- 威馳、本田2、4用什么型號(hào)的電
- 第八代廣州本田雅閣轎車常見問題
- 從汽車尾氣排放煙色 判斷愛車健
- 看火花塞瓷芯的顏色判斷發(fā)動(dòng)機(jī)故
- 發(fā)動(dòng)機(jī)失火不要冒失打開機(jī)器罩
- OBD技術(shù)全解析
- 大眾捷達(dá)轎車發(fā)動(dòng)機(jī)故障檢修實(shí)例
- 自己動(dòng)手清潔發(fā)動(dòng)機(jī)注意事項(xiàng)
- 積炭對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能影響
- 發(fā)動(dòng)機(jī)常規(guī)保養(yǎng)六個(gè)不可不知的要
- 6種現(xiàn)象 表明積炭嚴(yán)重
- 燃油直噴燃燒技術(shù)
- 現(xiàn)代汽車防盜裝置
- 影響輪胎壽命的十大因素
- 開發(fā)基于本地互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)（LIN）
- 汽車工作原理(7)--發(fā)動(dòng)機(jī)的
- 汽車故障診斷“四招”
- 汽油機(jī)的潤滑系
- 汽車后視技術(shù)
- 冷卻和潤滑
- 福特汽車安全技術(shù)介紹
- 化油器
- 配氣機(jī)構(gòu)
- 曲軸活塞連桿組
- 氣缸體和氣缸蓋
