什么叫獨(dú)立懸掛
互聯(lián)網(wǎng) hongzhi 汽車構(gòu)造維修 2007-08-17
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首先解釋什么是懸掛，懸掛是車架（或承載式車身）與車橋（或車輪）之間的一切傳力裝置的總稱，包括彈性元件、減振器和傳力裝置等三部分，分別起緩沖、減振和受力傳遞的作用。懸掛根據(jù)結(jié)構(gòu)可分為非獨(dú)立懸掛和獨(dú)立懸掛兩基本類型。非獨(dú)立懸掛與整體式車橋配合使用，主要用在商用車（載貨汽車）或越野汽車的后懸掛。這種懸掛的左右車輪不相互獨(dú)立，當(dāng)一側(cè)車輪因道路不平，相對(duì)車架或車身位置變化的同時(shí)，另一側(cè)車輪也有同樣的變化。獨(dú)立懸掛與斷開式車橋配合使用，主要用在轎車上。這種懸掛的左右車輪相互獨(dú)立，當(dāng)一側(cè)車輪因道路不平，相對(duì)車架或車身位置變化的同時(shí)，另一側(cè)車輪不受影響（如果說有影響的話，也是通過車身的聯(lián)系而帶來一些輕微的影響）。 關(guān)于POLO的后懸掛，有的媒體可能受廠商資料的宣傳效果影響，說它是‘復(fù)合扭梁式非獨(dú)立懸掛’或‘ 扭臂梁式的半獨(dú)立懸架’。說句實(shí)在的，我十幾年前上學(xué)時(shí)的《汽車構(gòu)造》課本可能有點(diǎn)過時(shí)了，俺老師沒教過我什么是“半獨(dú)立懸掛”。為此我特意找了一輛POLO車，仔細(xì)觀察了一下它的底盤，憑良心講實(shí)話：它的后懸掛仍然屬于獨(dú)立懸掛一類。其實(shí)各種懸掛都有各自的長(zhǎng)短處，廠商無非想解釋他們的車子既有非獨(dú)立懸掛的操縱穩(wěn)定性，又有獨(dú)立懸掛的乘坐舒適性。 |
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