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互聯(lián)網(wǎng) 303901954 汽車(chē)構(gòu)造維修 2007-05-13
輪驅(qū)動(dòng)已經(jīng)不是一個(gè)陌生的名詞,它早已超越越野車(chē)的范圍,在休閑車(chē)和轎跑車(chē)上大行其道。現(xiàn)在的4輪驅(qū)動(dòng)小汽車(chē)多采用常嚙合式四輪驅(qū)動(dòng),可以自動(dòng)轉(zhuǎn)換驅(qū)動(dòng)形式。它有一個(gè)起關(guān)鍵作用的部件叫做粘性偶合器,又稱(chēng)為粘性聯(lián)軸器。
粘性偶合器利用液體的粘性或油膜的剪切作用來(lái)傳遞動(dòng)力。根據(jù)牛頓內(nèi)摩擦定律,假設(shè)在平行放置的兩塊平板之間充滿(mǎn)粘性液體,當(dāng)下板固定上板平行移動(dòng)時(shí),則板間液體受到剪切,如果液體粘度、液體厚度及平板移動(dòng)速度、結(jié)構(gòu)參數(shù)選取合理,就可以設(shè)計(jì)出能傳遞很大功率的液體粘性傳動(dòng)裝置,例如汽車(chē)粘性偶合器。
粘性偶合器是一個(gè)密封的多板片偶合器,它是由殼體、外板、內(nèi)板、內(nèi)軸等主要零件構(gòu)成,其中殼體和外板為主動(dòng)部分,在動(dòng)力輸入一端;內(nèi)板和內(nèi)軸為從動(dòng)部分,在動(dòng)力輸出一端;內(nèi)、外板間隔排列在一起,它們之間的間隙很小,黏度很高的硅酮油液充入這些間隙中。當(dāng)輸入端與輸出端轉(zhuǎn)速差較少時(shí),硅酮油和內(nèi)、外板幾乎以同一轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn),這時(shí)油液內(nèi)部不會(huì)產(chǎn)生剪切粘性阻力,偶合器不傳遞動(dòng)力。當(dāng)輸入端與輸出端轉(zhuǎn)速差較大時(shí),接近內(nèi)板的油液與接近外板的油液之間有較大的轉(zhuǎn)速差,這時(shí)就會(huì)產(chǎn)生剪切粘性阻力,迫使輸入端與輸出端之間減少轉(zhuǎn)速差,偶合器傳遞動(dòng)力。 在4輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)差速器上裝置了粘性偶合器。當(dāng)汽車(chē)在正常行駛時(shí),各輪沒(méi)有轉(zhuǎn)速差,粘性偶合器不工作。如果汽車(chē)前輪(驅(qū)動(dòng)輪)出現(xiàn)打滑空轉(zhuǎn),前后輪出現(xiàn)很大的轉(zhuǎn)速差,粘性偶合器開(kāi)始工作并將動(dòng)力分配給后輪。這樣,根據(jù)路面狀態(tài),車(chē)輛能自動(dòng)地調(diào)節(jié)前后輪的動(dòng)力分配 |
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