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上海桑塔納2000 GSi轎車急加速回火“放炮”

www.opal-gifts.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：weijiming01 類別：汽車構(gòu)造維修時間：2006-12-03

故障現(xiàn)象　一輛桑塔納2000 GSi乘用車，累計(jì)行程10多萬km。該車在緩加速時發(fā)動機(jī)工作尚可，但在急加速時發(fā)動機(jī)嚴(yán)重抖動，并回火“放炮”。
　　排除過程　首先用修車王故障檢測儀讀取故障代碼，無故障代碼顯示。觀察數(shù)據(jù)流，除噴油時間偏長(5.5 ms)外，其余也正常。
　　由于無故障代碼，數(shù)據(jù)流也正常，所以先從非電控部分著手。先后檢查了燃油管路、高壓線、點(diǎn)火線圈、火花塞和配氣機(jī)構(gòu)等，并無異常。拆下噴油器，發(fā)現(xiàn)有積碳附著在噴油器頭部。將噴油器用超聲波清洗機(jī)清洗過后，故障有所好轉(zhuǎn)，但加速時還有回火“放炮”現(xiàn)象。這時再查數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)噴油時間短了一些，約4.8 ms，但與標(biāo)準(zhǔn)值相比，還偏長。
　　從噴油時間來分析，影響因素很多，如發(fā)動機(jī)負(fù)荷、冷卻液溫度、空氣流量、進(jìn)氣溫度及氧傳感器反饋的信號等，都能直接影響噴油時間。于是先后測量了冷卻液溫度傳感器和進(jìn)氣溫度傳感器的電阻值，均正常。由于怠速狀態(tài)下沒有開空調(diào)，沒有轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，全車用電器均處于關(guān)閉狀態(tài)，所以不存在負(fù)荷增大的問題。氧傳感器反饋給ECU的氧含量信號采樣率為 8次/10 s，也正常。那會不會是空氣流量傳感器的問題呢?于是更換了空氣流量傳感器，試車，故障排除。
　　故障分析　這是一起典型的空氣流量傳感器在檢測空氣流量過程中信號失準(zhǔn)的故障。由于ECU得到的空氣流量信號數(shù)據(jù)與發(fā)動機(jī)在當(dāng)時工作狀態(tài)下的標(biāo)準(zhǔn)信號數(shù)據(jù)不一致，而這一變化后的數(shù)據(jù)又沒有超出ECU內(nèi)存中的數(shù)據(jù)，所以無故障代碼。同時由于ECU檢測不到該空氣流量傳感器有故障，所以仍根據(jù)空氣流量傳感器所給出的錯誤信號來確定噴油持續(xù)時間，這必然會造成噴油持續(xù)時間不正常。不過，由于氧傳感器的反饋信號修正了噴油器噴油持續(xù)時間，所以發(fā)動機(jī)在轉(zhuǎn)速變化的速率不大時，該故障現(xiàn)象不明顯，因?yàn)樗鼤谄骄?0 s時間內(nèi)反饋給ECU 8～10次氧含量信號，使得發(fā)動機(jī)在這一情況下還可以勉強(qiáng)工作；但當(dāng)轉(zhuǎn)速變化的速率加大時，由于氧傳感器給ECU的氧含量信號采樣率遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的變化來得快，這時也就修正不了噴油持續(xù)時間，所以造成在發(fā)動機(jī)急加速時回火“放炮”。