隨著對(duì)高質(zhì)量生活品質(zhì)的追求，買車不僅僅局限在單一的代步之用。如何體現(xiàn)愛(ài)車的個(gè)性、時(shí)尚、與眾不同，成了多數(shù)特別是年輕購(gòu)車者追逐的潮流。由此“改裝”文化應(yīng)運(yùn)而生。那么在10－20萬(wàn)元區(qū)間內(nèi)，有哪幾款在售車型適合改裝之用？  
    對(duì)“改裝”二字的理解，眾多車友可謂各持己見(jiàn)。簡(jiǎn)言之“有多少錢辦多少事”，根據(jù)自身經(jīng)濟(jì)能力和不同的改裝訴求點(diǎn)，進(jìn)行選擇。但要把握好尺度、在保證駕車安全性的前提下進(jìn)行改動(dòng)。
    東南菱帥
    改裝資本：日本三菱“EVO”血統(tǒng) 

    要說(shuō)菱帥身上搭載的那臺(tái)由東安三菱生產(chǎn)的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)論從動(dòng)力性和技術(shù)含量上，均無(wú)用以改裝的炫耀資本。但不要忘記，它的設(shè)計(jì)原型來(lái)自大名鼎鼎的三菱EVLUTION四代。預(yù)示著如果你愿意，可以由外觀包圍起筆到對(duì)輪胎、輪轂的升級(jí)將菱帥打造成一部準(zhǔn)EVO四代。但也有發(fā)燒分子，從底盤、懸掛部分到發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)行“極端”打造。但對(duì)于一般購(gòu)車者而言，筆者不推薦后一種發(fā)燒級(jí)的改動(dòng)，不但花費(fèi)昂貴且施工復(fù)雜。待改造完之后涉及到全車原有參數(shù)的連鎖變化，沒(méi)有絕對(duì)的改裝技術(shù)和專業(yè)器材做為后盾，無(wú)疑是在拿生命做賭注，此外最重要一點(diǎn)是如果你這樣做了年底如何驗(yàn)車就是個(gè)問(wèn)題。不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，如果只是針對(duì)外觀和輪胎、輪轂做一些改動(dòng)，即使面對(duì)年審可方便恢復(fù)原貌，不必為此大傷腦筋。

改裝效果示例

    一汽大眾 寶來(lái)1.8T
    改裝資本：“渦輪增壓” 

    之所以將寶來(lái)1.8T列舉其中，憑借的還是那臺(tái)1.8T帶有渦輪增壓（Turbo）引擎帶來(lái)的持續(xù)推背感。從參數(shù)上看自1750－4600轉(zhuǎn)的區(qū)間內(nèi)，它可以持續(xù)為你提供達(dá)210NM的峰值扭矩，預(yù)示著只要你油門保持足夠的深度，血液會(huì)涌向你的背部，讓你感受“推背”樂(lè)趣。而且相對(duì)自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)，在渦輪增壓?jiǎn)��?dòng)的一剎那尖叫的“咝咝“聲，也會(huì)讓你充滿征服急速的欲望。但需要提醒一點(diǎn)的是，相對(duì)那臺(tái)渦輪增壓引擎”暴躁“脾氣，它的底盤表現(xiàn)難以與之相配。特別是在彎道部分，能夠明顯感到它對(duì)動(dòng)力輸出的力不從心。

改裝效果示例

    提示：1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)雖動(dòng)力輸出澎湃，但相對(duì)“嬌貴”且保養(yǎng)費(fèi)用相對(duì)較高，購(gòu)買之前需再三權(quán)衡。 
    東風(fēng)雪鐵龍賽納
    改裝資本：發(fā)動(dòng)機(jī)排量、“WRC”血統(tǒng)、售價(jià) 

    目前國(guó)內(nèi)在售的合資品牌2.0L車型，賽納憑借幾乎邁入13萬(wàn)元區(qū)間的售價(jià)，體現(xiàn)出的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)日漸顯露。因其兩廂半的揭背造型，實(shí)在難以符合國(guó)人的審美觀念。上面提到“WRC”血統(tǒng)，雖與國(guó)產(chǎn)賽納沒(méi)有多少聯(lián)系，但形似足以讓其具備后天的改裝潛力。那臺(tái)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)97KW和190NM的最大功率、扭矩表現(xiàn)，再加上高轉(zhuǎn)速的動(dòng)力輸出調(diào)校，伴隨發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲，超車、高速倒也顯得從容。你只需加個(gè)全車包圍、WRC型的尾翼，然后再來(lái)個(gè)全身貼紙，個(gè)性、回頭率你統(tǒng)統(tǒng)有了。

“WRC”版賽納

    高爾夫
    改裝資本：“經(jīng)典外觀” 

    高爾夫進(jìn)入國(guó)內(nèi)雖銷量不暢，但經(jīng)典的車身外觀和充滿肌肉感的車身線條，備受年輕人追捧。相對(duì)寶來(lái)雖沒(méi)有渦輪增壓引擎可選，但1.8L頂置雙凸輪軸（DOHC）、四缸20氣門的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出92KW、170NM的最大功率和扭矩，在一定程度上滿足對(duì)速度和中途加速能力的需要。軸距雖與寶來(lái)同為2511mm，但因其少了一個(gè)“尾部”因此并線、切彎更靈活。此外有很多車主認(rèn)為高爾夫才是真正的“駕駛者之車”足以體現(xiàn)出它的操控性不俗。

改裝效果示例