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制動系常見故障診斷

www.opal-gifts.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：baifei 類別：汽車構(gòu)造維修時間：2006-11-15

汽車制動系的常見故障有制動不靈、制動失效、制動跑偏和制動拖滯等。

（一）液壓制動系

1.制動不靈

1）現(xiàn)象：汽車制動時，駕駛員感到減速度不足；汽車緊急制動時，制動距離太長。

2）原因：

（1）總泵、分泵、管路或管接頭漏油；

（2）總泵儲液室（罐）存油不足或無油；

（3）制動液變質(zhì)（變稀或變稠）或管路內(nèi)壁積垢太厚；

（4）制動液中有空氣；

（5）總泵皮碗、活塞或缸筒磨損過甚；

（6）分泵皮碗、活塞或缸筒磨損過甚；

（7）總泵進(jìn)油孔、補(bǔ)償孔或儲液室（罐）通氣孔堵塞；

（8）總泵出油閥、回油閥不密封或活塞回位彈簧預(yù)緊力太��；

（9）總泵活塞前端貫通小孔堵塞或總泵皮碗發(fā)粘、發(fā)脹；

（10）分泵皮碗發(fā)粘、發(fā)脹；

（11）增壓器或助力器效能不佳或失效；

（12）油管凹癟或軟管內(nèi)孔不暢通；

（13）制動踏板自由行程太大；

（14）制動蹄摩擦片與制動鼓（盤）靠合面不佳或制動間隙調(diào)整不當(dāng)；

（15）制動蹄摩擦片質(zhì)量欠佳或使用中表面硬化、燒焦、油污及鉚釘頭露出；

（16）制動鼓磨損過甚或制動時變形。

2.制動失效

1）現(xiàn)象：踩下制動踏板，車輛不減速，即使連續(xù)幾腳制動也無明顯減速作用。

2）原因：

（1）總泵內(nèi)無制動液；

（2）總泵皮碗嚴(yán)重破裂或制動系有嚴(yán)重泄漏之處；

（3）制動軟管或金屬管斷裂；

（4）制動踏板至總泵的連接脫開。

3.制動跑偏

1）現(xiàn)象：汽車制動時，車輛行駛方向發(fā)生偏斜；緊急制動時，車輛出現(xiàn)扎頭或甩尾現(xiàn)象。

2）原因：

（1）左、右車輪制動蹄摩擦片材料不一或新舊程度不一；

（2）左、右車輪制動蹄摩擦片與制動鼓（盤）的靠合面積不一、靠合位置不一或制動間隙不一；

（3）左、右車輪分泵的技術(shù)狀況不一，造成起作用時間不一或張開力大小不一；

（i4）左、右車輪制動蹄回位彈簧拉力不一；

（5）左、右車輪輪胎氣壓不一、直徑不一、花紋不一或花紋深度不一；

（6）左、右車輪制動鼓的厚度、直徑、工作中的變形程度和工作面的粗糙度不一；

（7）單邊制動管路凹癟、阻塞或漏油；

（8）單邊制動管路或分泵內(nèi)有氣阻；

（9）單邊制動蹄與支承銷配合緊或銹污；

（10）車架車橋在水平平面內(nèi)彎曲、車架兩邊的軸距不等或前鋼板彈簧剛度不等。

4.制動拖滯

1）現(xiàn)象：抬起制動踏板后，全部或個別車輪的制動作用不能立即完全解除，以致影響了車輛重新起步、加速行駛或滑行。

2）原因：

（1）制動踏板無自由行程；

（2）制動踏板與其軸的配合缺油、銹污或踏板回位彈簧脫落、拉斷及拉力太小等；

（3）總泵活塞回位彈簧折斷或預(yù)緊力太小；

（4）總泵活塞、皮碗的長度太大或皮碗發(fā)脹、發(fā)粘；

（5）總泵補(bǔ)償孔被污物堵塞；

（6）分泵皮碗發(fā)脹、發(fā)粘或活塞犯卡；

（7）制動蹄回位彈簧脫落、折斷或拉力太�。�

（8）制動蹄與支承銷銹污；

（9）制動蹄與制動鼓（盤）的間隙調(diào)整不當(dāng)，制動放松后仍局部磨擦；

（10）通往分泵的油管凹癟或堵塞；

（11）不制動時增壓器輔助缸活塞中心孔打不開；

（12）輪轂軸承松曠。

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