一輛行駛里程約8.6萬km的2007款寶馬320i轎車。該車使用的是半智能的卡，因為車主丟失了一張智能卡，要求我們添加一張，并且要我們把丟失的那一個智能卡從系統(tǒng)中清除掉，以免車輛被盜。由于類似的車搞過好多，談好價格，很爽快地把這個活接下來。等鑰匙到了，車主讓我們到修理廠前去匹配。首先使用原車的卡啟動發(fā)動機，觀察儀表這些顯示都很正常，這才接上專用解碼器，讀取數(shù)據(jù)，沒有成功，匹配鑰匙，讀取鑰匙數(shù)據(jù) OK。保存數(shù)據(jù)，再次讀取鑰匙數(shù)據(jù)，保存（為了安全起見，重要的數(shù)據(jù)我們一般都讀取 2 次以上，并分別保存，當萬一出現(xiàn)意外情況時可以恢復數(shù)據(jù)，并保證數(shù)據(jù)完整）。然后從讀取的鑰匙數(shù)據(jù)界面上可以清楚地看到該車尚有兩把可以使用的鑰匙，當前正在使用的是第一把鑰匙。首先按照車主的要求禁止使用第 2 把鑰匙，可是反復進行了好幾次，均提示禁止使用鑰匙失敗，可是車主要求一定要讓丟失的鑰匙失效啊，怎么辦呢？通過咨詢同行的朋友，有人提議使用新鑰匙直接替代舊鑰匙的位置來生成經銷商鑰匙，這個方法可謂一舉兩得，匹配了新鑰匙，還刪除了舊鑰匙。于是就點擊選擇了第二把鑰匙位置，點擊生成經銷商鑰匙，按照提示把新鑰匙插入編程器線圈，一會兒儀器提示編程經銷商鑰匙成功（如圖所示）。按照以往的經驗，新的智能卡這時已經可以打開點火開關了，試插入智能卡槽，儀表提示沒有鑰匙被檢測到。換原車鑰匙可以正常打開，又使用軟件操作啟用第二把鑰匙，可是儀器提示啟用鑰匙失敗。怪事了，明明提示經銷商鑰匙已經成功編程的，怎么不能夠啟用鑰匙呢？又使用添加鑰匙的方法，提示成功添加鑰匙。用新鑰匙插入卡槽，點火開關立即打開了，啟動發(fā)動機，啟動機倒是運轉正常，可發(fā)動機沒有啟動。換成原車鑰匙，還是一樣，只是啟動機運轉，發(fā)動機無法啟動。心里不由地一驚，車搞“死”了。因為剛才還正常發(fā)動的車，現(xiàn)在已經無法啟動，突然想到，軟件曾經提示如果不能夠啟動車輛，可以同步 DME 和 CAS，同步CAS 和 ELV。馬上返回主界面，做同步，但同步提示失敗，無法進行下去。

    想想應該就是數(shù)據(jù)出現(xiàn)問題，設法恢復原車數(shù)據(jù)應該可以啟動。于是恢復讀取的鑰匙數(shù)據(jù)到 CAS，恢復完畢，試啟動發(fā)動機，但無法啟動。怪事了，就僅僅是匹配了一下鑰匙，現(xiàn)在車就無法啟動了。還是先找解碼器讀取一下，看看有沒有什么故障再說了，當時自己沒有帶解碼器，借了一個國產的普通解碼器，居然一個系統(tǒng)都進不去。打開點火開關，儀表顯示全部正常，沒有任何故障提示。又找了一個專業(yè)的解碼器，很輕松地進入了系統(tǒng)，檢查 CAS 系統(tǒng)正常，沒有任何故障碼，檢查發(fā)動機里面有一個和 CAS 失去通信的故障，故障碼無法清除掉。試圖匹配 DME 和 CAS，也同樣提示匹配失敗。咨詢了維修站的朋友居然說需要更換發(fā)動機控制單元板，一聽這話，簡直暈死，就是匹配了一下鑰匙，控制單元板是根本不可能損壞的啊。依據(jù)我們多年經驗，決定斷開電源試試，像大眾車系遇到此種情況，斷電一般都可以恢復正常，可是斷開蓄電池等待了幾分鐘，安裝回去試車還是一樣。這下麻煩了，難道真的需要更換控制單元板嗎？我朋友思考一會用他的解碼器，對 CAS進行了一次復位，再和發(fā)動機控制單元板 DME 同步，經過大約 1min，竟然提示同步成功，并出現(xiàn)提示 ：“關掉點火開關 30s 之后，再嘗試啟動發(fā)動機。”我們耐心的等待了大約 1min，啟動發(fā)動機，終于正常了。再次啟動依然正常，換鑰匙啟動也正常了。看著正常運行的發(fā)動機，心里說不出的高興。在這里把它寫出來，讓其他的朋友不要再使用這個方法去匹配鑰匙了，因為一般的儀器無法對CAS復位，會給我們造成不必要的損失和麻煩。