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金錢(qián)如水 Mines全力打造碳纖維戰(zhàn)神GT-R

www.opal-gifts.com 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類(lèi)別：汽車(chē)改裝技術(shù) 時(shí)間：2014-01-14

　　成立于1985年5月的日本Mine's，是間以性能改裝的專(zhuān)業(yè)廠(chǎng)家，直到1991年2月，正式建立公司組織架構(gòu)，并進(jìn)行獨(dú)立的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)工作，其中最著名的就是廣泛對(duì)應(yīng)于各車(chē)款的VX-ROM可程式電腦。無(wú)論是歐洲車(chē)型還是日本車(chē)型，Mine’s的改裝始終遵循兼顧日常行車(chē)的實(shí)用型調(diào)教。對(duì)于這兩年最具話(huà)題性的R35 GT-R，Mine's更是率先推出全系列的改裝部品，從性能提升的VX-ROM電腦、進(jìn)排氣系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、避震器、短彈簧組、底盤(pán)防傾桿等，到外觀(guān)所需的碳纖維材質(zhì)空力套件，完全對(duì)應(yīng)原車(chē)規(guī)格與性能提升。Mine’s GT-R的改裝追求輕量化為前提，兼顧空力特性和冷卻性能的追求，所有空力部品均使用干碳纖制作而成，可謂不惜工本。

　　整套輕量化套件已經(jīng)安裝在CBAR35的身上，輕量化、擾流效果、美觀(guān)集于一體。

　　干碳纖側(cè)裙采用弧形的設(shè)計(jì)，能夠減少車(chē)側(cè)卷進(jìn)。徹底的氣流，提高車(chē)輛在高速行駛下的穩(wěn)定性。

　　GT-R到了目前第六代的CBAR35，體格明顯碩大很多，魁梧的軀體另一方面也意味著CBAR35面對(duì)著體重的問(wèn)題。大家也深知鋼制車(chē)架對(duì)于這么一個(gè)布局如此獨(dú)特的底盤(pán)來(lái)說(shuō)是無(wú)可避免的必選項(xiàng)，那么減磅的重點(diǎn)就放在車(chē)殼之上。Nissan發(fā)布輕量版的Spec-V不夠徹底，輕量化的力度捉襟見(jiàn)肘，Mine’s跟著官方的路線(xiàn)，將加大革命的步伐。Mine’s的空力套件追求的是徹底的輕量化，由引擎罩進(jìn)風(fēng)口到后視鏡等細(xì)微部分一律采用干碳纖成型的套件一方面大幅度減輕重量，并且擁有改善擾流的效果。

　　Mine’s制的碳纖引擎蓋比原廠(chǎng)鋁合金制引擎蓋輕出約60%，只有5.2公斤。進(jìn)氣格柵與風(fēng)刀也是由干碳纖制作，除了輕量的作用外，對(duì)空力特性的利用還有很大的幫助。

　　碳纖維車(chē)頭底部擾流板在保留原廠(chǎng)Spec-V的相似的外觀(guān)，增長(zhǎng)頭唇的延伸長(zhǎng)度，擾流效果恰到好處，兩邊的風(fēng)口等夠把空氣擾流至兩邊的車(chē)胎，幫助車(chē)胎和制動(dòng)系統(tǒng)的散熱功能。

　　干碳纖成型的尾翼和車(chē)尾箱蓋，尾箱蓋連尾翼也只有2.5公斤比原廠(chǎng)的輕接近一半。競(jìng)技用的干碳纖尾翼，比原廠(chǎng)的尾翼高30mm，改善整體擾流效果。

車(chē)尾底部擾流器也是干碳纖制品，底部的擾流鰭考慮到盡量避免重量的增加和剛性的要求，同樣采用干碳纖制作，除了擾流效果外，車(chē)尾的造型更有GT賽車(chē)的風(fēng)味。

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