本文導(dǎo)航

• 第1頁：外觀方面
• 第2頁：引擎系統(tǒng)
• 第3頁：增壓與懸掛
• 第4頁：漂移是的咆哮

　　黑色碳纖維貼膜直接延伸到了反光鏡，帶LED轉(zhuǎn)向燈的功能沿襲了原車的設(shè)計，夜間穿透力效果也是非常出色。

低調(diào)的尾翼

　　車尾造型與車側(cè)流體曲線銜接的滴水不漏，同為阿斯頓.馬丁Style的設(shè)計風(fēng)格，相當(dāng)?shù)膹埑谟辛�，中尾端雙邊四出排氣管，十分之霸氣，隨著引擎轉(zhuǎn)速的增加，發(fā)出的震天吼般的排氣聲浪也相當(dāng)?shù)摹斑瓦捅迫恕薄?

尾翼顏色搭配跟原車很相似

　　原裝與車身同色的尾翼顯得相當(dāng)?shù)牡驼{(diào)，但仍然是非常的符合空氣動力學(xué)，能為在賽道上連續(xù)漂移的車尾提供相當(dāng)不錯的下壓力，鑲嵌在內(nèi)的LED高位剎車燈也是同樣的來自于原廠。

V6 RS自然吸氣引擎

　　原裝的3778c.c.V6 RS自然吸氣引擎，采用了直噴技術(shù)，在排量上媲美NISSAN戰(zhàn)神GTR，能夠爆發(fā)出347PS/6400rpm的最大馬力和400Nm/5100rpm的峰值扭矩，令它的0到100km/h加速成績達到6.1秒，雖然已經(jīng)達到跑車不錯的水準，但是其自然吸氣引擎的瓶頸仍然無法與大馬力渦輪超跑抗衡，所以為它增加渦輪增壓當(dāng)然也是勢在必行的。

8速自動變速器

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　　蓋瑞特雙Turbo，芭蕉SQV的進氣泄壓閥，HKS進氣冬菇頭，MAP的排氣泄壓閥，輕質(zhì)正時皮帶，高壓線，0.8MM高溫火花塞，機油透氣壺，高剛性塔頂桿，一個都不能少，加上澳大利亞知名技師對原車ECU數(shù)據(jù)重寫與調(diào)校，令這部酷派的威懾力大增，在沒有降低壓縮比的情況下，最大馬力榨出了引擎極限的485PS/7600rpm，峰值扭矩也達到了蠻牛般驚人的500Nm/2800rpm~5300rpm，通過重新鑄造加強的8速自動變速器，可以給它帶來飛機助跑起飛般的280km/h最高車速。

渦輪

　　巨大的雙渦輪增壓來自于大名鼎鼎的美國蓋瑞特GT5，這款曾被應(yīng)用到奔馳，寶馬，薩博，克萊斯勒等諸多世界知名品牌的渦輪增壓，也是眾多改裝愛好者的首選，其實力絕對是不容小覷，配合GARRETT的中冷器，峰值壓力輕松的就能打到1.0bar，靜止百公里加速時，渦輪引擎發(fā)出的485匹馬力的通過8速自動變速箱瞬間傳遞到后輪，經(jīng)過一陣刺耳般尖叫的連續(xù)燒胎后，車身就像離弦的箭一樣飛一般的竄出去，G值瞬間破1.6，即使轉(zhuǎn)速逼近紅區(qū)，仍然會令你感到動力輸出的狂暴與亢奮，這才讓你體會到什么才叫真正的推背感，達到100km/h后錄的的成績是3.6秒，足以和世界知名超跑抗衡，這臺蓋瑞特GT5也是這臺FR設(shè)定的酷派漂移戰(zhàn)車最重要的動力源泉。

排氣歧管

　　自制的排氣歧管，俗稱“頭蕉”，能讓動力發(fā)揮的更加出色順暢，上面包裹的隔熱布能有效的阻隔排氣熱量傳遞到周圍的部件上，更好的為引擎降溫。

冬菇頭

　　草綠色HKS進氣冬菇頭非常的顯眼，很好的保證了馬力暴增時的引擎的對更多新鮮空氣的需要。

懸掛

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　　既然是一部純粹的漂移機器，對于車架的剛性、抗扭度的提升來說都是顯得尤為重要的，所以懸掛的改裝那也是勢在必行的，來自美國帶波子塔頂?shù)?6段可調(diào)YELLOW黃金避震器，可謂是絞牙懸掛中的極品，擁有著十分完美的支撐力，使得車架變得更加的緊繃扎實，并且還可以調(diào)校出非常精準的阻尼，來適應(yīng)各式各樣參差萬別的賽道。

剎車卡鉗

　　來自意大利極其鮮紅醒目的BREMBO 6活塞制動卡鉗配合輕量化合金劃線剎車碟，幾乎完美到無懈可擊，為這部勞恩斯酷派提供了非比尋常的剎車力度，不管是什么速度都能做到“隨叫隨到”。

漂移的咆哮

　　近500匹的狂暴本性在此刻表露無遺，野蠻的動力毫無保留的傳遞到后輪，輕而易舉的就突破了普利司通搏天族245/40/ZR19巨大車輪的抓地力，此時此刻的雙渦輪增壓終極版勞恩斯酷派完全的把大馬力后驅(qū)車的具有的那種最純粹野性的駕駛樂趣演繹的淋漓盡致。

　　隨著后輪漸漸外甩滑到路肩的那種側(cè)向重力加速度，再伴著輪胎引擎震天般怒吼尖叫和拉起的濃郁滾滾青煙，漂移在繼續(xù)著，讓這部勞恩斯酷派載著你再度續(xù)寫另一個巔峰的DRIFT傳奇。

　　刺激嗎?漂移玩的就是那種感覺，要得到觀眾的咆哮，就要先讓自己的輪胎咆哮起來。

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