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2010款寶馬F02 730Li胎壓報(bào)警燈亮一例

www.opal-gifts.com 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類(lèi)別：維修案例時(shí)間：2014-03-05

一輛寶馬F02底盤(pán)730Li 2010年款的車(chē)進(jìn)廠維修胎壓故障燈亮。顧客說(shuō)這臺(tái)車(chē)是右后輪在外面補(bǔ)過(guò)輪胎后就出現(xiàn)這個(gè)故障的。

接車(chē)后，著車(chē)，儀表臺(tái)的胎壓故障燈常亮。連接寶馬ICOM檢測(cè)儀讀取故障碼有20多個(gè)，消碼后再試車(chē)，胎壓故障燈還是亮。顧客說(shuō)過(guò)在外補(bǔ)過(guò)右后輪胎才出故障的，懷疑是胎壓感應(yīng)器拆壞了。把右后輪拆下檢查，發(fā)現(xiàn)沒(méi)有胎壓感應(yīng)器，再把左后輪拆下檢查也沒(méi)有胎壓感應(yīng)器。這就怪了，難道客戶(hù)描述有誤導(dǎo)？

再查找F02的維修手冊(cè)原來(lái)這種車(chē)型的胎壓系統(tǒng)是沒(méi)有胎壓感應(yīng)器的，它的控制模塊是裝在馬鞍的底盤(pán)中心模塊ICM，它接收四個(gè)輪子的輪速感應(yīng)器信號(hào)，加速度信號(hào)，還有四個(gè)車(chē)身高度感應(yīng)器信號(hào)，綜合分析信號(hào)來(lái)監(jiān)控胎壓的。之前我們認(rèn)為客戶(hù)所說(shuō)的有道理，認(rèn)為有胎壓感應(yīng)器以致維修走了彎路。

再連接寶馬ICOM檢測(cè)儀讀取故障碼在ICM模塊有一個(gè)左前車(chē)身高度感應(yīng)器的故障碼消不掉。查看數(shù)據(jù)流發(fā)現(xiàn)前面的標(biāo)準(zhǔn)高度是645mm而右前車(chē)身高度正常，左前是851mm<有故障》，這是一臺(tái)兩年的寶馬車(chē)，一般線(xiàn)路很少有故障。把左右兩個(gè)車(chē)身感應(yīng)器互換，還是左前851mm。

再用ICOM檢測(cè)儀做一次設(shè)定還是不行。再把左前車(chē)身高度感應(yīng)器插頭《3線(xiàn)》拔出來(lái)，測(cè)量線(xiàn)路3號(hào)腳和5號(hào)腳的電源和地線(xiàn)都正常。再測(cè)量4號(hào)腳信號(hào)線(xiàn)到ICM模塊5號(hào)腳的線(xiàn)路，輕輕一拉線(xiàn)路就不導(dǎo)通了。用一條電線(xiàn)把左前車(chē)身高度感應(yīng)器的4號(hào)腳和ICM模塊的5號(hào)腳連接好。

[hide]再著車(chē)，這時(shí)儀表臺(tái)的胎壓報(bào)警燈不亮了。再把故障碼消掉，路試正常，沒(méi)故障碼。

再把斷路的線(xiàn)路修理好，故障徹底解決
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