帕薩特常見的故障匯總與排除方法

www.opal-gifts.com 來源：互聯(lián)網作者：俠名類別：維修案例時間：2014-04-18

帕薩特轎車投產于1999年，在上海大眾下線已經快9年時間了。2005年，上海大眾推出了基于帕薩特B5的全新車型PASSAT領馭，由于該車型完全面向中國的市場和道路狀況，被業(yè)內稱為是帕薩特B5.5。目前，上海大眾已售的帕薩特和PASSAT領馭總量已經超過100萬輛，在國內中高級轎車市場中享有極高的聲譽。

帕薩特

一、發(fā)動機故障

1．發(fā)動機不易啟動，有“突突”聲

對于裝配5氣門的發(fā)動機，3個進氣門結構提高了發(fā)動機的進氣效率卻也更容易在進氣門上產生積炭。一般在5～8萬km發(fā)動機會出現不易啟動，啟動后有“突突”聲，甚至熄火，此種情況多為積炭引起的。因為積炭多為疏松多孔的物質，能夠吸附大量的汽油。若積炭過多，在發(fā)動機低溫啟動時，積炭會吸附汽油，使發(fā)動機不能形成濃混合汽，導致不易啟動。啟動后在暖機時積炭又會吸附汽油使混合汽過稀，發(fā)動機各缸工作不良造成發(fā)動機抖動，尾氣排放超標。另外混合汽過稀，混和汽燃燒時間變長，造成排氣門打開時燃氣壓力過高，排氣噪音會變大，發(fā)動機會有“突突”聲，根據積炭的多少聲音會持續(xù)1～3min。積炭的處理可以用免拆卸設備，也可以拆下來用機械方法清洗。維修人員在維修中發(fā)現只要平時注意以下幾點，便可以減少積炭：①保持空氣濾清器清潔；②汽油中添加汽油清潔劑；③常更換汽油濾清器；④發(fā)動機高速、大負荷運轉，有利于氣門自潔。

2．發(fā)動機有00515故障碼

在維修中會遇到00515故障碼(霍耳傳感器G40對地短路)，這一故障多為發(fā)動機正時裝配錯誤。5氣門發(fā)動機采用了雙凸輪軸，其配氣機構分為兩部分：①曲軸正時與排氣凸輪軸正時用齒形皮帶相連。其帶輪護罩上均有明顯的正時標記，維修中一般不會裝錯。②進氣凸輪軸與排氣凸輪軸采用鏈條傳遞，凸輪軸調整電磁閥N205位于進氣凸輪軸下部，發(fā)動機電腦可以根據實際工況控制N205，使進氣凸輪軸相對調整一個角度使發(fā)動機進氣充分、增大功率輸出。兩齒輪間鏈條為16個連接，一般在裝配時容易出錯。而G40安裝在進氣凸輪軸的另一端，信號與進氣凸輪軸同步。當鏈條節(jié)數不對時，發(fā)動機控制單元通過轉速傳感器G28、凸輪軸位置傳感器G40對比，得不到正確的相位。由于自診斷原則上只能識別電信號故障，因此就認為G40故障。裝錯進、排氣鏈條還會導致發(fā)動機動力不足、加速無力等現象。

二、制動系統(tǒng)

1．制動系統(tǒng)最常見的故障是ABS燈報警，有V64液壓泵故障。此種情況多為ABS液壓泵線路焊點脫焊接觸不良造成的，一般只要將其電腦板拆下，在后面打開一小口，重新焊接即可，基本不用更換ABS泵總成。

2．另一故障是制動燈常亮或不亮，多為制動燈開關壞，同時電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)的EPC燈亮，在發(fā)動機控制單元中可以調出17087故障碼。制動開關有F和F47(F為常開型，F47為常閉型)。F閉合時信號到制動燈、ABS、發(fā)動機ECU；同時F47斷開到發(fā)動機ECU的15號電。當制動開關失靈，發(fā)動機ECU得到錯誤信息，同時點亮電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)的EPC燈并出現故障碼。對于自動擋的車來說，制動燈開關壞會導致變速桿擋位無法移動，因為自動變速器換擋鎖止電磁閥N110需要制動信號。在此告訴大家一個簡易方法，可以把后面的制動燈泡(左、右、高位制動燈拔插頭)全部摘下，就可以不用踩制動踏板而自由移動擋位，此方法對于其他大眾車也適用(注：若制動燈為發(fā)光二極管則無須斷開，因為二極管電阻比燈泡電阻大得多)。