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大眾途安機(jī)油壓力報警燈異常點(diǎn)

www.opal-gifts.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車構(gòu)造維修時間：2014年05月30

一輛行駛里程超50萬km，搭載CGZ發(fā)動機(jī)的2010款途安2.0 L出租車。據(jù)駕駛?cè)朔从常涸撥嚱油c(diǎn)火開關(guān)，儀表盤上的紅色機(jī)油壓力報警燈閃亮3s后自動熄滅，如果此時沒有及時起動發(fā)動機(jī)，約10 s后機(jī)油壓力報警燈又開始閃亮且蜂鳴器鳴叫，同時組合儀表中間的多功能顯示器上顯示“立即停車修理，見修理手冊”，如果一直不起動發(fā)動機(jī)，這種報警狀態(tài)會一直持續(xù)下去，但只要起動發(fā)動機(jī)，閃亮的機(jī)油壓力報警燈和多功能顯示器上的警告文字均會立即自動消失。
故障診斷：試車發(fā)現(xiàn)，駕駛?cè)怂从车那闆r確實(shí)存在。更換組合儀表后試車，故障依舊。在某些情況下，點(diǎn)火系統(tǒng)、發(fā)電機(jī)等產(chǎn)生的電磁干擾會引起機(jī)油壓力報警燈報警，但現(xiàn)在發(fā)動機(jī)并沒有工作，因此可以排除這些因素。由該車機(jī)油壓力監(jiān)視系統(tǒng)電路可知，除了電源、機(jī)油壓力報警燈（K3）及組合儀表中的機(jī)油壓力監(jiān)視器外，可以懷疑的對象僅剩機(jī)油壓力開關(guān)（F1）和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信號。
起動發(fā)動機(jī)后，K3不報警；脫開F1導(dǎo)線連接器，K3開始閃亮，連接上F1導(dǎo)線連接器或?qū)l導(dǎo)線連接器上的端子直接搭鐵，K3均會立即熄滅。以上測試結(jié)果說明，機(jī)油壓力和F1均正常。但是將發(fā)動機(jī)熄火后，K3又開始閃亮，此時脫開F1導(dǎo)線連接器并將其端子搭鐵，K3又熄滅，由此看來故障似乎又與機(jī)油壓力或F1有關(guān)。故障診斷至此陷入僵局，重新整理維修思路，推斷在接通點(diǎn)火開關(guān)后，某個電器設(shè)備干擾了機(jī)油壓力監(jiān)視系統(tǒng)的正常工作。接通點(diǎn)火開關(guān)，當(dāng)K3不斷閃亮?xí)r，脫開計(jì)價器導(dǎo)線連接器，發(fā)現(xiàn)K3立即熄滅，再連接上計(jì)價器導(dǎo)線連接器，K3又重新閃亮。
故障排除：更換計(jì)價器后試車．故障排除。
故障分析查看該車維修手冊，對機(jī)油壓力監(jiān)視系統(tǒng)有以下幾點(diǎn)認(rèn)識。
（1）機(jī)油壓力開關(guān)（零件號為06A 919 081E）工作壓力為1.2 bar～1.6 bar （1 bar=100 kPa），對應(yīng)的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速約為1 500 r/min。
（2）接通點(diǎn)火開關(guān)后，機(jī)油壓力監(jiān)視系統(tǒng)進(jìn)入3s自檢，K3會閃亮；自檢結(jié)束，K3熄滅。
（3）點(diǎn)火開關(guān)接通13s后，不起動發(fā)動機(jī)，若Fl處于閉合狀態(tài)（即機(jī)油壓力達(dá)到1.4 bar或F1的導(dǎo)線與搭鐵短路），K3閃亮，蜂鳴器鳴叫且出現(xiàn)文字警告。
（4）當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速高于1 500 drain時，若Fl處于斷開狀態(tài)（即機(jī)油壓力低于1.2 bar或Fl的導(dǎo)線斷路）、K3閃亮，蜂鳴器鳴叫且出現(xiàn)文字警告。
在本案例中，經(jīng)檢查，不起動發(fā)動機(jī)時，F(xiàn)1并沒有處于閉合狀態(tài)，F(xiàn)1的導(dǎo)線也沒有與搭鐵短路，理論上K3是不會報警的，但事實(shí)上卻報警了。相反，點(diǎn)火開關(guān)接通13s后，同樣是在不起動發(fā)動機(jī)的情況下，將Fl的導(dǎo)線與搭鐵短路，K3理應(yīng)閃亮卻熄滅了。這種奇怪的故障現(xiàn)象是如何出現(xiàn)的呢？下面談?wù)劰P者的看法。
正常情況下，發(fā)動機(jī)工作時，只有Fl閉合信號（即機(jī)油壓力達(dá)到1.4 bar的壓力信號）和1 500 r/min的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信號同時到達(dá)機(jī)油壓力監(jiān)視器，機(jī)油壓力監(jiān)視器才會做出當(dāng)前機(jī)油壓力狀態(tài)正常的判斷，而只要其中有一個條件不滿足，機(jī)油壓力監(jiān)視系統(tǒng)就會報警。筆者認(rèn)為，在接通點(diǎn)火開關(guān)但不起動發(fā)動機(jī)的情況下，損壞的計(jì)價器很可能會發(fā)出與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信號相似的脈沖信號，而自檢結(jié)束進(jìn)入工作狀態(tài)的機(jī)油壓力監(jiān)視器在接收到這個脈沖信號后，誤認(rèn)為發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速大于1500 r/min，又由于此時F1處于斷開狀態(tài)，因此機(jī)油壓力監(jiān)視系統(tǒng)認(rèn)為此時的機(jī)油壓力不足，使K3閃亮，而當(dāng)人為地將F1的導(dǎo)線與搭鐵短路時，機(jī)油壓力監(jiān)視系統(tǒng)認(rèn)為機(jī)油壓力已達(dá)到1.4 bar，因此將K3熄滅。