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互聯(lián)網(wǎng) 俠名 維修案例 2014年05月30
發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難 一輛6缸寶馬轎車,冷車時(shí)啟動(dòng)困難。檢查冷啟動(dòng)控制電路,拔下冷啟動(dòng)噴油嘴和熱定時(shí)開關(guān)上的插頭,將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)至啟動(dòng)位置,用試燈在噴油嘴和開關(guān)STA接線頭上檢查電源供電情況。將噴油嘴插頭插好,用一根導(dǎo)線將熱定時(shí)開關(guān)STJ直接搭接。將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)到啟動(dòng)位置時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)順利啟動(dòng)。更換燈光繼電器,故障排除。 發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙 例1:一輛寶馬轎車,發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn),冒黑煙,且耗油大。試車時(shí)偶較中的生油味,怠速發(fā)抖,“CHECKENGINE”指示燈點(diǎn)亮。讀取故障碼2,含義為氧傳感器電路不良或空氣/燃油混合比不正確。按以下操作步驟,對裝在排氣管消聲器前部的氧傳感器進(jìn)行檢測(使用高阻抗數(shù)字萬用表):路啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并升至工作溫度,路點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)至“OFF” 。 路拔下氧傳感器接頭 路再啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)測量插座電壓(即氧傳感器的電動(dòng)勢應(yīng)為0.1V~0.9V),同時(shí)測量插頭電壓(即ECU兩腳設(shè)定電壓,應(yīng)為0.45V)測量結(jié)果表明該傳感器信號電壓為0V(正常時(shí)電壓應(yīng)為0.1V~0.9V),表明傳感器損壞,從而使電腦誤收“稀”混合氣信號,造成排氣冒黑煙。更換新件后,故障排除。 例2:一輛12缸750i寶馬轎車排氣管冒黑煙,怠速不穩(wěn),加速到1000~1500r/min時(shí)排氣管放炮,行駛時(shí)會(huì)間歇進(jìn)入電控自動(dòng)變速器的“失效保護(hù)”狀態(tài),液晶屏上顯示“TRANSPROGRAM”字樣,掛進(jìn)D、3、L檔時(shí)車速加不上來,即使油門塔板完全踩下也只能維持在800~1000r/min,行駛中有時(shí)還會(huì)熄火(但馬上又能啟動(dòng));掛進(jìn)N、P檔加速良好;發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈有時(shí)點(diǎn)亮,讀取故障碼為混合氣不良。對此,進(jìn)行檢查: 1、檢查氧傳感器的信號電壓,怠速時(shí)左側(cè)氧傳感器電壓為0.1V~0.9V(正常),右側(cè)氧傳感器為0.2V~0.3V(混合氣過稀)。 2、將左、右側(cè)氧傳感器和左、右側(cè)空氣流量傳感器對換安裝,故障現(xiàn)象依然存在。 3、檢查右側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油壓力,怠速時(shí)測試結(jié)果為274.6kPa(正常)。將右側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的6個(gè)噴油嘴清潔后,再測氧傳感器電壓,仍為0.2V~0.3V。 4、檢查左、右側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的火花塞、分火線、分電器蓋、 分火頭和高壓線圈對換后比較,癥狀無改善。再次試車,發(fā)現(xiàn)當(dāng)4個(gè)車門在關(guān)閉狀態(tài)時(shí),用力蓋上發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋,發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)突然熄火,但馬上又可以重新啟動(dòng),打開左、右前車門可以減弱故障。判斷故障與防盜系統(tǒng)有關(guān)。據(jù)了解,該車在原廠防盜系統(tǒng)基礎(chǔ)上,加裝了另一套在市場上購買的防盜系統(tǒng)。寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)是以38#線與防盜控制系統(tǒng)相連,以接受防盜系統(tǒng)輸出信號(斷火)的。拆除加裝的防盜系統(tǒng),故障排除。 |
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