當(dāng)前位置:汽車配件110網(wǎng) >> 汽修百科 >> 維修案例 >> 現(xiàn)代COUPE曲軸位置傳感器故障引發(fā)的思考 |
互聯(lián)網(wǎng) 俠名 維修案例 2014年05月30
一輛韓國現(xiàn)代COUPE兩門轎車,發(fā)動機(jī)有時(shí)打火十多次后才能啟動,啟動后發(fā)動機(jī)工作正常;但有時(shí)多次打火也無法啟動,而且無著車征兆。 故障分析與檢修 該車是一新款車,2002年底承修時(shí),在廣西還沒有此車型。不能著車時(shí),也沒有啟動征兆,根據(jù)經(jīng)驗(yàn),很有可能是因?yàn)闆]有點(diǎn)火高壓電或噴油器不噴油所致。 在噴油器插線的控制端接上示波器,啟動發(fā)動機(jī),無噴油脈沖波形。接著將示波器接到點(diǎn)火線圈的控制端,啟動發(fā)動機(jī),也沒有點(diǎn)火控制波形。導(dǎo)致無點(diǎn)火控制信號和噴油控制信號的原因可能是曲軸位置傳感器出現(xiàn)了故障。該發(fā)動機(jī)的凸輪軸位置傳感器為霍爾式,安裝在凸輪軸前端側(cè)面;曲軸位置傳感器為磁感應(yīng)式,安裝在曲軸后端的缸體外側(cè)。 將示波器接到凸輪軸位置傳感器的信號輸出端,啟動發(fā)動機(jī),觀察到有良好的矩形波輸出。接著測量曲軸位置傳感器的輸出端,無輸出信號。用萬用表測量曲軸位置傳感器線圈的電阻值,為無窮大,說明線圈斷路(該傳感器有3根引線,2根為信號線,另1根為屏蔽線)。 根據(jù)檢測結(jié)果推斷,故障原因很可能是曲軸位置傳感器的線圈內(nèi)部斷路,斷開處因出現(xiàn)時(shí)而能接通、時(shí)而不能接通的現(xiàn)象,從而造成了發(fā)動機(jī)啟動困難。 因一時(shí)買不到該發(fā)動機(jī)的曲軸位置傳感器,就找了1個(gè)安裝尺寸剛好合適的車輪輪速傳感器(線圈電阻值為980Ω)裝上代用,發(fā)動機(jī)每次啟動都很順利,但轉(zhuǎn)速達(dá)到2500r/min后就不再上升。 后來車主通過朋友買到原車的曲軸位置傳感器,換上后發(fā)動機(jī)工作恢復(fù)正常。 |
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