寶馬760Li轎車發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈報(bào)警加速無力
互聯(lián)網(wǎng) 俠名 汽車構(gòu)造維修 2014年06月10
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一輛行駛里程約6.4萬km的寶馬760Li轎車。車主反映：該車發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈報(bào)警，怠速時(shí)抖動(dòng)，行駛當(dāng)中加速無力。
接車后：首先連接診斷儀ISID選擇菜單，診斷儀自動(dòng)識(shí)別車型后進(jìn)人全車電控系統(tǒng)檢測，檢測到很多故障碼，因?yàn)闊o法識(shí)別真假故障，于是記錄下故障碼后全部清除。此車有2個(gè)DME發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊，DME-1是1～6缸的發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊，DME-2是7～12缸的發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊，在查詢DME-1的故障碼時(shí)顯示2缸工作不良的故障碼，清除故障碼后再次啟動(dòng)，此故障碼再次出現(xiàn)。
查看發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流，其中主要數(shù)據(jù)如下：空氣流量信號(hào)15kg/h；油軌壓力3. 0MPa；燃油噴射時(shí)間1. 89ms；加速踏板信號(hào)1為0. 72V，加速踏板信號(hào)2為0. 36V。通過與標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)流比較后發(fā)現(xiàn)，空氣流量信號(hào)稍大，燃油噴射時(shí)間也稍長。繼續(xù)查看數(shù)據(jù)流發(fā)現(xiàn)了問題，2缸的運(yùn)行不穩(wěn)定數(shù)值已經(jīng)達(dá)到5.10，而其他汽缸的數(shù)值卻接近0，這說明2缸明顯工作不良。
此車搭載了N73發(fā)動(dòng)機(jī)，這是一款技術(shù)含量較高的發(fā)動(dòng)機(jī)，12個(gè)汽缸呈V形結(jié)構(gòu)排列，每缸4氣門，采用了電子氣門全變量氣門控制技術(shù)以及燃油直接噴射技術(shù)。N73發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油直接噴射系統(tǒng)，噴油器的噴嘴位于燃燒室內(nèi)，靠近進(jìn)氣門，每列汽缸的噴油器安裝在同一根油軌上。每列汽缸的油軌由1個(gè)高壓泵提供高壓燃油，高壓泵由排氣凸輪軸驅(qū)動(dòng)。高壓泵將來自電子燃油泵的燃油加壓，使燃油壓力提高到5～12MPa，被壓縮的燃油通過高壓油管到達(dá)油軌，然后到噴油器，通用的汽車示波器很難用于此處測量，噴油時(shí)間一般只能使用故障診斷儀來查看。．
根據(jù)維修經(jīng)驗(yàn)及資料，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)整體工作不良的原因可能涉及多個(gè)系統(tǒng)，但是導(dǎo)致1個(gè)或幾個(gè)汽缸不工作的原因應(yīng)該不多。首先分析燃油系統(tǒng)，因?yàn)楣收显\斷儀上顯示的油軌壓力為3. 0MPa，這說明壓力正常，而且不應(yīng)該出現(xiàn)個(gè)別汽缸油壓過低的情況，噴油器由發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊控制工作，發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊出問題的幾率很低。另一方面，如果是個(gè)別汽缸的噴油器線路有問題，系統(tǒng)內(nèi)應(yīng)該存儲(chǔ)噴油器線路短路或斷路的故障碼。至于點(diǎn)火系統(tǒng)，寶馬車系點(diǎn)火系統(tǒng)的控制線路工作是比較穩(wěn)定的，很少有問題，只是點(diǎn)火線圈和火花塞有時(shí)候會(huì)出問題，而且用試燈檢測2缸的點(diǎn)火線路部分，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)試燈可以閃爍，這說明點(diǎn)火線路基本上是正常的。由于只有2個(gè)汽缸工作不良，所以空氣流量傳感器、氧傳感器以及水溫傳感器等部件就不需要檢查了，而應(yīng)該重點(diǎn)檢查是否有漏氣的部位和汽缸壓力是否正常。
接下來應(yīng)該檢查汽缸壓力了。此車如果不拆卸進(jìn)氣歧管就無法測量汽缸壓力。將發(fā)動(dòng)機(jī)右側(cè)的進(jìn)氣軟管拆下，看到2缸的點(diǎn)火線圈上還貼有很新的標(biāo)簽，這說明是剛換過，為了可靠起見，更換了1個(gè)工作正常的點(diǎn)火線圈和火花塞進(jìn)行試驗(yàn)，結(jié)果2缸仍然不工作。繼續(xù)使用故障診斷儀檢測DME - 2發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊，其中存儲(chǔ)了8缸工作不良的故障碼，從數(shù)據(jù)流中可以看出8缸的運(yùn)行不穩(wěn)定數(shù)值已經(jīng)達(dá)到了1.93，檢查8缸的點(diǎn)火線圈和火花塞也是剛換過。然后拆下進(jìn)氣歧管后，發(fā)現(xiàn)兩列汽缸之間的燃油管有些滲油但并不嚴(yán)重。這時(shí)注意有1根曲軸箱廢氣循環(huán)管沒有插，這樣會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)，這個(gè)情況如果不拆卸進(jìn)氣歧管是不容易發(fā)現(xiàn)的。測量了各缸壓力均正常。為什么油管漏油了故障診斷儀上顯示的燃油壓力還是正常的呢？分析應(yīng)該是泄漏得很少，高壓泵進(jìn)行了壓力補(bǔ)償，所以從數(shù)據(jù)流上沒有看出問題。
故障排除：更換泄漏的燃油管，安裝好廢氣循環(huán)管，并更換了進(jìn)氣歧管密封墊，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，從故障診斷儀的數(shù)據(jù)流中可以看出各項(xiàng)數(shù)值正常，試車發(fā)現(xiàn)故障徹底排除。
故障總結(jié)：此車雖然是由于幾個(gè)故障原因引起的多個(gè)故障現(xiàn)象，但是直接導(dǎo)致2缸和8缸工作不良的原因是進(jìn)氣歧管密封墊漏氣，如果此故障出現(xiàn)在常見的車型上，應(yīng)該是比較容易排除的。但是對(duì)于采用了直接噴射系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)來說，如果不了解其工作原理，熟悉N73發(fā)動(dòng)機(jī)的具體結(jié)構(gòu)，就很難排除故障，筆者建議維修人員不但要重視對(duì)各高檔車車輛電控系統(tǒng)的學(xué)習(xí)，同時(shí)也要重視對(duì)具體機(jī)械結(jié)構(gòu)拆裝的學(xué)習(xí)，否則遇到故障就很容易出現(xiàn)不敢下手的情況。在后來的維修工作中，筆者又發(fā)現(xiàn)了幾例因?yàn)檫M(jìn)氣歧管密封墊漏氣導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)的寶馬轎車，包括搭載了N62發(fā)動(dòng)機(jī)的轎車，希望維修人員引起注意。
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品牌專修:( 關(guān)鍵字：寶馬760Li轎車發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈報(bào)警加速無力汽車構(gòu)造維修多個(gè),很難,換了,可以看出,電控)
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