雪佛蘭科魯茲怠速時原地打轉(zhuǎn)向沉重
互聯(lián)網(wǎng) 俠名 汽車構(gòu)造維修 2014年06月12
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故障診斷：科魯茲轎車采用齒輪齒條式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向助力泵是一個定量葉片泵，能夠為動力轉(zhuǎn)向機提供適當(dāng)?shù)膲毫妥銐虻牧髁�，液壓轉(zhuǎn)向助力泵由傳動帶傳動驅(qū)動。
檢查轉(zhuǎn)向助力儲液罐內(nèi)液面，正常，說明沒有外漏現(xiàn)象。檢查轉(zhuǎn)向助力泵傳動帶，張緊正常，沒有打滑現(xiàn)象。根據(jù)故障現(xiàn)象和助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的工作原理分析，故障原因是轉(zhuǎn)向助力泵泵油壓力及供油量過低，很可能是轉(zhuǎn)向助力泵內(nèi)部的流量控制裝置彈簧彈性系數(shù)下降了或流量控制活塞卡滯失效了（圖1、圖2），停留在高速流量控制位置（也叫減壓模式），也就是回液壓油的回油口在低速狀態(tài)時也處于打開狀態(tài)，導(dǎo)致油壓和供油量下降，助力效果差。當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速提高到1500r/min以后，油壓及供油量才能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)值。
更換新的轉(zhuǎn)向助力泵以后，剛開始故障消失，但10min之后故障又慢慢出現(xiàn)了。由此分析很可能是系統(tǒng)內(nèi)的液壓油有雜質(zhì)，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向助力泵內(nèi)部的流量控制裝置活塞卡滯，剛換上新的轉(zhuǎn)向助力泵因雜質(zhì)還沒有進(jìn)入流量控制裝置，活塞運動不受影響，所以故障沒有出現(xiàn)。而當(dāng)活塞來回運動若干次以后，雜質(zhì)逐漸進(jìn)入流量控制裝置活塞與轉(zhuǎn)向助力泵殼體之間，導(dǎo)致活塞運動卡滯，流量控制裝置功能失效。
故障排除：因為液壓組件內(nèi)部的雜質(zhì)無法徹底清除，所以更換全部轉(zhuǎn)向助力液壓部件（包括轉(zhuǎn)向助力泵、轉(zhuǎn)向機）及管路和儲液罐，故障徹底排除。
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