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寶馬730Li行駛時(shí)突然熄火、之后無(wú)法啟動(dòng)

www.opal-gifts.com 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車構(gòu)造維修時(shí)間：2014年06月15

一輛行駛里程約9.6萬(wàn)km，車型為F02，配置N52發(fā)動(dòng)機(jī)的2009年寶馬730Li轎車。用戶反映：車輛行駛中突然熄火，之后再也無(wú)法啟動(dòng)。
   故障診斷：車輛拖回維修店后首先通過(guò)ISID進(jìn)行診斷檢測(cè)，讀取故障內(nèi)容如圖1所示。

   故障內(nèi)容很多，分析來(lái)看大都是車輛熄火后多次啟動(dòng)車輛引起車載網(wǎng)絡(luò)的電壓過(guò)低引起的，真正和車輛無(wú)法啟動(dòng)相關(guān)的故障內(nèi)容卻只有下面1個(gè)：130308-VANOS，排氣：調(diào)節(jié)誤差，位置未達(dá)到。對(duì)車輛進(jìn)行充電后刪除故障存儲(chǔ)，結(jié)果其他故障記憶都被刪除，唯獨(dú)“130308-VANOS，排氣：調(diào)節(jié)誤差，位置未達(dá)到。”當(dāng)前存在，無(wú)法刪除掉。和其他車輛對(duì)調(diào)排氣側(cè)的VANOS電磁閥接著刪除故障存儲(chǔ)，還是無(wú)法刪除。分析來(lái)看可能是排氣側(cè)的正時(shí)調(diào)整機(jī)構(gòu)出現(xiàn)了問(wèn)題。由于檢查正時(shí)機(jī)構(gòu)要拆卸氣門室蓋，需要拆卸很多附件，為了驗(yàn)證分析的是否正確，維修人員決定先檢查一下各個(gè)缸的汽缸壓力。測(cè)量汽缸壓力，6個(gè)汽缸的壓力全部為0bar，這就證明了上述的分析是有道理的。
   接下來(lái)檢查氣門機(jī)構(gòu)的氣門正時(shí)，拆卸下氣門室蓋，通過(guò)曲軸前端的固定螺絲把曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)到第一缸上止點(diǎn)的位置，在轉(zhuǎn)動(dòng)的過(guò)程中發(fā)現(xiàn)排氣凸輪軸并沒(méi)有跟隨曲軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)，只是正時(shí)鏈條帶動(dòng)VANOS執(zhí)行機(jī)構(gòu)在空轉(zhuǎn)。檢查發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣凸輪軸正時(shí)出現(xiàn)了較大的錯(cuò)位，如圖2所示。當(dāng)配氣機(jī)構(gòu)處于正確的配氣正時(shí)時(shí)，進(jìn)氣凸輪軸和排氣凸輪軸前端的開口相對(duì)于缸蓋的平面是垂直，并且凸輪軸有字符的一側(cè)都是朝上。而此時(shí)進(jìn)氣凸輪軸前端的開口和缸蓋的平面缺是平行的，而排氣側(cè)凸輪軸前端的開口雖然是和缸蓋平面是垂直的，但是目前凸輪軸目前是卡滯不動(dòng)的，難怪發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元檢測(cè)出了“130308-VANOS，排氣：調(diào)節(jié)誤差，位置未達(dá)到。”拆卸檢查發(fā)現(xiàn)排氣凸輪軸有兩道軸瓦已經(jīng)和凸輪軸瓦蓋燒蝕在一起，所以當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸的時(shí)候排氣凸輪軸沒(méi)有一起跟隨轉(zhuǎn)動(dòng)，初步判斷為潤(rùn)滑不良造成。而排氣側(cè)的VANOS執(zhí)行機(jī)構(gòu)在曲軸鏈條強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)下，已經(jīng)徹底損壞。

   在征得用戶的同意后對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行全面解體檢查，結(jié)果發(fā)現(xiàn)機(jī)油泵的鏈條已經(jīng)斷裂開了。機(jī)油泵的驅(qū)動(dòng)鏈條怎么會(huì)斷掉呢？單獨(dú)轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)油泵鏈輪，很輕松，沒(méi)有任何卡滯。轉(zhuǎn)動(dòng)真空泵的鏈輪，轉(zhuǎn)不動(dòng)，鏈輪已經(jīng)完全卡滯死。拆卸下真空泵進(jìn)行解體，發(fā)現(xiàn)真空泵里面有很多大塊的雜質(zhì)，如圖3所示。真空卡滯怎么會(huì)造成鏈條斷裂？真空泵中雜質(zhì)從什么地方來(lái)呢？前者不難理解，真空泵和機(jī)油泵共用一個(gè)鏈條同時(shí)通過(guò)曲軸內(nèi)側(cè)的鏈輪驅(qū)動(dòng)，曲軸外側(cè)的鏈輪則負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)配氣機(jī)構(gòu)。至于真空泵中雜質(zhì)，分析認(rèn)為是廢氣觸媒轉(zhuǎn)換器中轉(zhuǎn)換材料。

   通過(guò)內(nèi)窺鏡檢查兩個(gè)廢氣觸媒轉(zhuǎn)換器，發(fā)現(xiàn)一個(gè)已經(jīng)完全堵塞，一個(gè)完全空了，里面轉(zhuǎn)換材料不知道到哪兒去了？現(xiàn)在推理一下，這個(gè)空的廢氣觸媒轉(zhuǎn)換器在徹底在損壞之前，起初是堵塞和部分轉(zhuǎn)換材料散脫，堵塞后首先會(huì)造成排氣的背壓過(guò)高，也就是排氣不暢。轉(zhuǎn)換器中散脫的轉(zhuǎn)換材料在排氣背壓的作用下進(jìn)人燃燒室（一般車輛熄火時(shí)），通過(guò)進(jìn)氣門倒進(jìn)人進(jìn)氣歧管，再通過(guò)曲軸箱通風(fēng)裝置進(jìn)人了機(jī)油的回油道中，也就是曲軸箱中。真空泵的進(jìn)氣側(cè)是和曲軸箱是相通的，真空泵工作的時(shí)候，會(huì)對(duì)曲軸箱進(jìn)行抽吸，在抽吸的過(guò)程中被廢氣觸媒轉(zhuǎn)換器背壓反壓回來(lái)的雜質(zhì)可能會(huì)被抽進(jìn)真空泵中。輕則真空泵被拉傷，真空壓力不足，制動(dòng)助力受到影響，重則造成發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的嚴(yán)重?fù)p壞，這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的損壞就是個(gè)例子。至于這輛車的一個(gè)廢氣觸媒轉(zhuǎn)換器為什么會(huì)完全空掉，可能是因?yàn)槎氯麜r(shí)間太長(zhǎng)了，一部分轉(zhuǎn)換材料可能隨排氣排出了，另一部分部分到機(jī)油道里面去了。
   其實(shí)在最開始診斷時(shí)，已經(jīng)檢測(cè)出了觸媒轉(zhuǎn)換器有故障，圖1中有個(gè)故障存儲(chǔ)“18001一觸媒轉(zhuǎn)換器：效率低于極限值。”而對(duì)于廢氣觸媒轉(zhuǎn)換器的損壞，廠家也有明確的指導(dǎo)維修要求，除了損壞更換廢氣觸媒轉(zhuǎn)換器之外，還要使用機(jī)油對(duì)發(fā)動(dòng)進(jìn)行內(nèi)部進(jìn)行運(yùn)行狀態(tài)清洗，然后更換機(jī)油及機(jī)油濾清器。檢查真空泵內(nèi)部磨損情況，如有磨損，需要更換真空泵及真空助力泵。之所以這樣要求也是為了避免廢氣觸媒轉(zhuǎn)換器造成后續(xù)的其他部件損壞。
   接著檢查車輛保養(yǎng)情況發(fā)現(xiàn)最基本的機(jī)油保養(yǎng)已經(jīng)超期5000多千米。查閱車輛在廠家授權(quán)經(jīng)銷店保養(yǎng)記錄情況，已經(jīng)有近30000km沒(méi)有在授權(quán)的經(jīng)銷店店里做過(guò)保養(yǎng)了，難怪發(fā)動(dòng)機(jī)損壞到這種程度才會(huì)被發(fā)現(xiàn)。
   最后檢查曲軸的大、小軸瓦、曲軸、都有不同程度的拉傷，汽缸壁也有明顯的拉傷，加上缸蓋上的凸輪軸瓦蓋、凸輪軸的嚴(yán)重?zé)g，發(fā)動(dòng)機(jī)的幾個(gè)關(guān)鍵部件都受到損壞，維修方案只有更換發(fā)動(dòng)機(jī)總成。

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